Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли, влази. Као резултат, мастика и тло су оштећени и избрисани. Голи метал кородира. У случају оштећења пластисол премаза Д-11А без нарушавања слоја земље, очистити оштећена места од прљавштине и нанети пластисол на суву површину безваздушним спрејом или четком. Сушите пластисол на 130°Ц 30 минута.
Дозвољено је наношење мастике против буке БПМ-1 уместо пластисола, који се може сушити у природним условима. Пре обнављања премаза, поставите аутомобил на лифт, пажљиво прегледајте дно каросерије и идентификујте недостатке у премазу. Очистите дно каросерије од прљавштине, уклоните рђу лопатицом, брусним папиром или претварачем рђе према упутствима. Дувајте дно тела компримованим ваздухом. Поставите аутомобил на лифт у комору за мастике и уклоните точкове. Затворите кочионе бубњеве и дискове заштитним поклопцима, изолујте погон, пригушиваче, каблове и друга места која се не могу третирати мастиком дебелим папиром и лепљивом траком. Крпом натопљеном белим шпиритом одмастите места очишћена до метала.
Нанети прајмер ГФ-073 на очишћена места прскањем или четком и држати 5-10 минута. Затим нанесите спрејом или ручно (четка или лопатица) мастика БПМ-1 на дефектним местима са слојем од 1,0–1,5 мм. Преклапање на старом слоју Д-11А премаза треба да буде минимално. У хладној сезони, пре употребе, држите мастику у топлој просторији док температура не порасте испод 20°Ц. У случају згушњавања мастике, разблажите га ксиленом, али не више од 3%. Очистите боју од контаминације мастиком крпом натопљеном белим шпиритом. Сушите мастику на 100-110°Ц 30 минута или на 18-28°Ц најмање 24 сата.