Амортизер се састоји од кућишта у које су уграђени хидраулички телескопски амортизер спиралне опруге и горњи ослонац. Споља је на тело подупирача заварен држач за причвршћивање зглоба управљача, закретне руке и доње потпорне чашице опруге.
У зависности од конфигурације возила, носач може бити са бачвастом или конусном опругом. Опруга се својим доњим намотајем ослања на доњу потпорну чашу, а својим горњим намотајем на горњу потпорну чашицу причвршћену на шипку амортизера. Такође на шипки амортизера је уграђен горњи носач сталка, који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три клина и навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине пластичним кућиштем. У случају квара суспензије, ход шипке је ограничен бафером хода компресије.
Окретни крак је спојен са вучном шипком преко кугличне осовинице. Промена дужине штапа са његовом спојницом омогућава вам да подесите конвергенцију предњих точкова.
Подешавач англијске шипке:
1 - крај англијске шипке;
2 - чаура за подешавање;
3 - штап управљача.
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача са два завртња и навртке. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се овај вијак окрене, зглоб управљача се помера у односу на летву, окрећући доњи монтажни вијак, као на осовини. Ово мења угао између подупирача и зглоба, што вам заузврат омогућава да подесите нагиб предњег точка.
Предње вешање:
1 - стабилизатор;
2 - носач за причвршћивање стабилизаторске шипке;
3 - носач попречне руке;
4 - попречна полуга;
5 - постоље неутрализатора;
6 - телескопско постоље;
7 - куглични лежај;
8 - ротациона песница;
9 - уздужно истезање;
10 - продужни носач.
Монтажа зглоба управљача на носач:
1 - држач за монтажу зглоба управљача;
2 - тело сталка;
3 - вијак (ексцентричан) горња монтажа зглоба управљача;
4 - вијак доњег причвршћивања ротационе песнице;
5 - зглоб управљача.
Дворедни куглични лежај је утиснут у отвор на зглобу управљача и фиксиран са два обруча. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
Управљачки зглоб је одоздо повезан са попречном вешањем помоћу кугличног зглоба. Попречну полугу од померања чува продужетак који је задњим крајем причвршћен преко гумено-металне шарке за полугу, а предњим крајем преко јастука за држач постављен на каросерију аутомобила. Променом броја подложака у предњим и задњим носачима носача, можете променити положај полуге, чиме се подешава угао уздужног нагиба осе ротације точка.
Уздужни подупирач до попречног крака:
1 - задњи крај уздужног наставка;
2 - подлошке за подешавање;
3 - потисна подлошка;
4 - гумено-метална шарка;
5 - попречна рука вешања.
Крајеви стабилизатора су повезани подупирачима са полугама предњег вешања аутомобила. Централни део стабилизатора фиксиран је кроз гумене јастуке на каросерији помоћу носача. Кретање једне од полуга кроз стабилизатор се преноси на другу. Ово вам омогућава да делимично синхронизујете рад обе стране вешања и на тај начин смањите љуљање аутомобила на неравним путевима и котрљања у кривинама.
Након поправке било које компоненте вешања или управљача, обавезно проверите поравнање предњих точкова. Квалитативно проверити и подесити углове предњих точкова могуће је само у условима сервисне компаније која има посебан штанд за обављање послова подешавања.