У инструмент табли било ког аутомобила постоји мерач температуре расхладне течности. Ако се мотор прегреје, игла мерача температуре расхладне течности приближава се црвеној зони.
Провера система хлађења
На први знак прегревања, ако је стрелица мерача температуре отишла у црвену зону, али облаци паре не излазе испод хаубе, укључите режим максималног унутрашњег грејања (види «Грејање и вентилација»). Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила и, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута у нормалном празном ходу са укљученим грејачем на пуној снази.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако црево пукне или искочи или дође до другог цурења, поред испуштања течности испод чепа експанзионог резервоара, мотор се мора одмах угасити! Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима његовог контакта са деловима мотора који су најоптерећенији топлотом и стварањем парних брава. Овај феномен се назива топлотни шок.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу на аутомобилу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.
3. Погледајте испод инструмент табле на страни сувозача - да ли има цурења или трагова расхладне течности која тече из радијатора грејача испод ње.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично допуњавајући ниво у систему хлађења.
Пажња! Продужена употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења ресурса.
4. Ако нема цурења расхладне течности, проверите осигурач и релеј мотора вентилатора, погледајте «Електронски систем управљања мотором (системи за убризгавање горива) ».
5. У аутомобилу, мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток расхладне течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите додиром температуру доњег црева које повезује термостат са радијатором. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.
6. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, можда је прегорео осигурач, релеј за укључивање је неисправан или је електромотор прегорео.
7. Замените осигурач Ф5 у кутији са осигурачима и релејем. Ако се вентилатор и даље не покреће након замене осигурача, проверите мотор вентилатора за хлађење тако што ћете узети две додатне жице и напајати мотор директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
8. Ако мотор вентилатора за хлађење почне да ради, ожичење или релеј вентилатора за хлађење су неисправни; ако не, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеј и мотор се не могу поправити, замените као склоп (види сект. «електрична опрема»).
Једном годишње исперите ћелије радијатора млазом воде под високим притиском (на посебном судоперу), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.