Да бисте обавили посао, биће вам потребан кључ за затезање зупчастог ремена.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад («Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Кључем од 10 мм одврните три вијка који причвршћују предњи поклопац зупчастог ремена.
3. Подигните поклопац вертикално нагоре, а затим га скините са мотора.
4. Окретањем радилице, визуелно проверите стање каиша.
Коментар. Радилица се може ротирати помоћу прстенастог кључа од 17 мм за завртње ременице или помоћу великог шрафцигера за зупце замајца. Да бисте то урадили, уклоните гумени чеп из отвора на кућишту квачила.
Појас мора бити чист, без прљавштине и уља на својој површини. Појас са поцепаним, напрслинама, раслојањима, ошишаним или истрошеним зубима, огреботинама на ужету мора бити замењен (види доле).
5. Са два прста покушавамо да окренемо каиш за 90°у подручју између ременица радилице и брегастих вратила, примењујући на њега силу од 15-20 Нм (1,5-2,0 кгф м).
Ако примењена сила није довољна да се појас окрене под потребним углом, појас ће бити преоптерећен; ако се рсгмен може ротирати на већи угао. То значи да појас није довољно затегнут.
Упозорење! Прекомерна напетост каиша, уље и прљавштина на каишу ће скратити век трајања каиша, као и убрзати хабање затезача и лежаја пумпе за расхладну течност.
Затезање појаса треба подесити на хладном мотору.
6. Са кључем од 17 мм, олабавите затезну матицу затезног ваљка.
7. Окрећући ваљак посебним кључем, постижемо потребну напетост каиша и, држећи ваљак у овом положају, затегнемо матицу његовог причвршћивања.
8. Проверите затегнутост каиша (види горе) и поновите подешавање ако је потребно.
9. На крају затегните матицу за причвршћивање ваљка обртним моментом од 33,23-41,16 Нм (3,4-4,2 кгф м).
10. Вратите предњи поклопац појаса и затегните завртње његовог причвршћивања.