Упозорење! Научите да кочите глатко без блокирања точкова. Још боље је користити глатко кочење са радним кочницама док мењате нижу брзину у мењачу.
Ова техника обезбеђује стабилност смера возила чак и на клизавим деоницама пута и, поред тога, доприноси уштеди горива, продужава век трајања гума и кочионих облога.
Ако, са исправним огибљењем, подешеним угловима поравнања предњих точкова и нормалним притиском ваздуха у гумама, при кочењу аутомобил повуче у страну и потребно је да окренете волан да бисте задржали смер кретања, потребно је проверити сервис кочнице на сертификованом СССС.
Седећи по први пут за воланом аутомобила, проверите рад кочница при умереним брзинама да бисте стекли прву вештину кочења.
Пажња! Да бисте спречили да се кочионе плочице залепе за бубњеве, не паркирајте возило на дуже време са повученом паркирном кочницом.
Упозорење!
- У случају квара једног од кола кочионог система, кочење аутомобила обезбеђује други круг. Истовремено, ход педале кочнице се повећава и смањује ефикасност кочења, што у првом тренутку можете оценити као потпуни отказ кочница. У том случају немојте отпуштати педалу и не вршити поновљене притиске, који само повећавају пут кочења, већ притискајте педалу док се не постигне максимални могући ефекат кочења.
- Ако, у изузетном случају, морате да користите паркирну кочницу током вожње (нпр.у случају квара на систему радне кочнице), немојте га превише затезати и држати дугме на ручици притиснуто све време. У супротном, задњи точкови се могу блокирати и возило може проклизати.
Приликом заустављања или паркирања на узбрдици или низбрдици, повуците паркирну кочницу и, сходно томе, прву брзину или брзину уназад у мењачу.
Да бисте спречили да се кочионе плочице заледе за бубњеве након вожње по мокрим коловозима при ниским температурама, не остављајте аутомобил на отвореном простору са повученом паркирном кочницом, а да не осушите кочнице благим кочењем током вожње до паркинга.
Приликом паркирања аутомобила током снежних падавина, препоручује се да притиснете руке брисача од стакла како бисте спречили смрзавање четкица.
Упозорење! Не искључујте контакт током вожње! Када се мотор заустави, сила која се мора применити на педалу кочнице да би се кочио аутомобил нагло се повећава.
Против блокирања кочница
У варијантној верзији, аутомобили су опремљени системом против блокирања кочница (АБС), који спречава блокирање точкова при кочењу, чиме се обезбеђује очување задате путање кретања и могућност корекције при кочењу окретањем волана, као и минимални пут кочења у условима равне и тврде подлоге. Међутим, при кочењу на неравним или лабавим путевима (шљунак, песак, груб снег) може доћи до извесног повећања пута кочења у поређењу са кочењем под истим условима са блокираним точковима.
АБС такође обавља и додатну функцију електронске дистрибуције силе кочења, која у свим нормалним режимима кочења, па чак и у случају квара главне АБС функције, обезбеђује оптималан однос сила кочења предњих и задњих точкова аутомобила..
Пажња! Да бисте избегли ограничавање перформанси АБС-а, немојте постављати гуме различитих величина на аутомобил.
Приликом наглог кочења притиснути педалу кочнице што је брже могуће и уз максимални напор и држати је без отпуштања до краја кочења. Приликом промене смера током кочења, такође не отпуштајте педалу кочнице.
Упозорење! Повремено кочење (отпуштање и поновно притискање педале кочнице) код возила са АБС-ом, повећава зауставни пут.
Кочење уз учешће АБС-а почиње од брзине веће од 8 км/х и праћено је благим пулсирањем педале кочнице и карактеристичном буком АБС актуатора. АБС престаје да ради када брзина возила падне испод 3 км/х.
Упозорење! Ако се лампица упозорења АБС-а упали, осим током режима самотестирања при паљењу, то указује на квар АБС функције. У овом случају, рад хидрауличног кочионог погона није поремећен. Истовремено паљење АБС лампице упозорења и лампице упозорења «квар кочнице», са изузетком режима самотестирања када је контакт укључен, указује на квар свих АБС функција и електронске расподеле силе кочења. У овом случају, приликом кочења, могуће је превремено блокирање задњих точкова и опасно проклизавање аутомобила. У оба случаја, квар се мора отклонити у овлашћеном СССС што је пре могуће.
Електронски систем контроле стабилности
У варијантној верзији, аутомобили су опремљени електронским системом контроле стабилности (ЕСЦ систем), који у свим условима на путу када аутомобил скрене са путање коју је одредио возач (рушење или заношење) аутоматски кочи један или више точкова и, ако је потребно, смањује обртни момент мотора, чиме се компензује одступање и одржава стабилност и управљивост возила.
ЕСЦ систем такође обавља функције АБС-а, електронске дистрибуције силе кочења и контроле вуче, који оптимизује проклизавање точкова при стартовању и убрзању кочењем точкова и, по потреби, смањењем обртног момента мотора.
Упозорење! Активација ЕСЦ-а праћена треперећом лампом упозорења ЕСЦ-а указује да је достигнута граница пријањања пнеуматика. Да бисте избегли губитак контроле над возилом, морате прилагодити свој стил вожње стварним условима на путу.
Помоћни кочиони систем
Возила са АБС или ЕСЦ су опремљена вакуумским појачивачем кочнице са системом за помоћ при кочењу који детектује потребу за кочењем у нужди великом брзином примене кочнице и аутоматски обезбеђује максималне перформансе кочења све док је педала кочнице притиснута.