У случају фронталног удара, ови уређаји могу да раде истовремено или одвојено један од другог.
Принцип рада система пасивне безбедности је да се у случају фронталног судара, под условом да је контакт укључен, предњи сигурносни појасеви са затезачем се увлаче у веома кратком временском периоду како би се безбедно фиксирали возач и сувозач (у зависности од тежине судара), и надувати ваздушне јастуке. Након удара, ваздушни јастуци се испуштају, што вам може омогућити да слободно напустите аутомобил. Сигурносни појасеви и ваздушни јастуци затезачи и ограничавачи оптерећења смањују ризик од повреда горњег дела тела и главе возача и сувозача.
Ваздушни јастуци се активирају пиротехничким системом, што објашњава звук пуцања и ослобађање топлоте и дима када се активирају (што не значи почетак пожара). Када се ваздушни јастуци активирају, постоји опасност од оштећења коже или других повреда.
Ваздушни јастуци имају ознаку АИРБАГ или СРС АИРБАГ.
Систем пасивне безбедности за возача и сувозача, у зависности од верзије, укључује:
- модул ваздушног јастука за возача монтиран на волану;
- модул ваздушног јастука сувозача који се налази у инструмент табли;
- модули бочних ваздушних јастука за возача и сувозача који се налазе на бочним зидовима наслона предњих седишта;
- даљински сензори;
- инерцијски сигурносни појасеви;
- сигурносни појасеви возача и сувозача са затезачем и граничником оптерећења;
- конектор са ротирајућим уређајем постављеним на осовину управљача (за повезивање прекидача сирене и модула ваздушног јастука за возача на коло возила);
- - управљачка и дијагностичка јединица (инсталиран на подном тунелу каросерије испод конзоле инструмент табле);
- дијагностички индикатор система за задржавање у инструмент табли.
Када је контакт укључен, дијагностички индикатор који се налази на инструмент табли светли на неколико секунди. Ако се дијагностички индикатор не упали када је контакт укључен, или ако се упали када мотор ради, то указује на квар у систему пасивне безбедности за возача и сувозача. Није препоручљиво ставити путника у ово седиште и уградити дечје седиште. У овом случају, као и након несреће, морате контактирати СССС.
Ваздушни јастуци су додатно средство заштите за возача и сувозача везаних сигурносним појасом и раде у областима деловања приказаним на слици 15а (истакнути у боји): у судару одређене јачине, предњи ваздушни јастуци при фронталним ударима, бочни ваздушни јастуци при бочним ударима са стране судара.
Међутим, они такође могу функционисати у другим ванредним ситуацијама ако возило доживи сличне ударе онима којима је изложено у фронталном или бочном судару.
Примери ситуација са активирањем система пасивне безбедности:
- судар са фиксном препреком која се не може деформисати: ваздушни јастук се може активирати при малим брзинама;
- судар са покретном деформабилном препреком (на пример са другим аутомобилом): ваздушни јастук се активира само при повећаној брзини возила иу зони рада и активирања;
- у случају довољног удара на аутомобил са предње стране, неки примери су приказани на слици 15б.
Систем за задржавање не ради када:
- искључено паљење;
- недовољна тежина фронталних или бочних судара;
- превртање аутомобила;
- удари на возило у случајевима када не може да побољша безбедност.
Степен оштећења каросерије аутомобила у судару (или без веће штете) није увек показатељ нормалног или ненормалног рада система пасивне безбедности.
Када се ваздушни јастук активира, постоји мала или никаква опасност од ометања видљивости возача, јер се он надува и издува за кратко време.
Ваздушни јастук пружа оптималну заштиту када су седиште, наслон и наслон за главу правилно постављени. Цео наслон треба да буде подупрт наслоном седишта, а седиште треба померити колико год је то практично и удобно за возача како не би изгубио контролу над возилом. Померите седиште сувозача што је више могуће уназад и подесите наслон у усправном положају како не бисте доживјели непријатности и нелагодност. Неправилно седење када се ваздушни јастуци активирају може довести до озбиљних повреда или смрти. Ваздушном јастуку је потребан простор када се надува гасом.
Систем пасивне безбедности за возача и сувозача је самостални уређај за једнократну употребу. Након рада, контролна јединица, модули ваздушних јастука и сигурносни појасеви са затезачем подлежу обавезној замени у сертификованом ПССС.
Упозорење!
- 1. Ваздушни јастук не замењује сигурносни појас, већ га само допуњује, тако да увек носите појасеве. Они који не користе сигурносне појасеве ризикују да буду знатно теже повређени или чак избачени из возила у тренутку удеса. Сигурносни појас вам помаже да заузмете најбезбеднији положај седења у случају незгоде, у којем ваздушни јастук може да пружи најефикаснију заштиту.
- 2. Никада немојте причвршћивати никакве предмете на волан и инструмент таблу јер могу да изазову повреде ако се ваздушни јастуци активирају. Иста опасност постоји када возач или путник пуше лулу или користе мобилни телефон током вожње.
- 3. Када возите, немојте стављати подлактице/шаке на место где је постављен ваздушни јастук.
- 4. Током вожње, сувозач на предњем седишту не би требало да се наслања на инструмент таблу и да држи било какве предмете који би могли да изазову повреде у несрећи. Такође, не стављајте ноге на инструмент таблу или на седиште, јер. ово може довести до озбиљних повреда у несрећи. Путнику се саветује да стално води рачуна о свим деловима свог тела (колена, руке, глава итд.) налази на довољној удаљености од инструмент табле и бочних делова каросерије.
- 5. Забрањено је постављање дечјег седишта окренутог према назад на седиште сувозача.
- 6. Дијагностички индикатор треба да се укључи 3-4 секунде након укључивања паљења, а затим се искључи. Накнадно активирање дијагностичког индикатора током рада возила значи да је откривен квар у систему пасивне безбедности и његов рад у случају фронталног или бочног судара није загарантован.
- 7. Забрањена је неовлашћена интервенција у систему за везивање. Сви радови на њему морају се изводити само на сертификованом СССС од стране посебно обученог особља.
- 8. Непосредно након активирања ваздушних јастука, неки елементи система могу имати високу температуру. Да бисте избегли опекотине, не додирујте вруће делове.
- 9. Површине коже које показују знаке иритације треба добро опрати водом са сапуном. Ако су очи иритиране, исперите их чистом водом. Ако сте дуго забринути, требало би да се обратите лекару.
Упозорење!
- Бочни ваздушни јастук је додатно средство заштите возача и сувозача везаним сигурносним појасевима у случају бочног судара!
- Између спољне бочне површине предњих седишта и украса врата не смеју се стављати страни предмети!
- Пресвлаке седишта са бочним ваздушним јастуцима за возача и сувозача се не смеју користити!
- Забрањено је качити или причвршћивати стране предмете на рукохватима.
- Да бисте избегли ненамерно активирање бочних ваздушних јастука, немојте ударати у Б-стубове у области у којој су уграђени сензори бочног удара са укљученим контактом.