1. Припремамо аутомобил за рад («Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Покрећемо мотор.
3. Окрените дугме регулатора температуре ваздуха у смеру супротном од казаљке на сату до крајњег положаја (плави сектор).
4. Користећи дугме за управљање вентилатором грејача, укључите четири брзине електричног вентилатора наизменично. Интензитетом струјања ваздуха из млазница проверавамо рад електричног вентилатора и промену брзине ротације његовог радног кола при промени режима (1 је минимална брзина, а 4 максимална). Ако електрични вентилатор не ради у свим режимима, проверите додатни отпорник («Додатни отпорник - проверите и замените») и пребаците. Ако електрични вентилатор не ради, проверите струјни круг електричног вентилатора («Провера техничког стања електро опреме»).
5. Укључите максималну брзину електричног вентилатора.
6. Окретањем командних дугмади за клапне грејача и вентилационе решетке пратимо промену смера струјања ваздуха. Ако нема промене у дистрибуцији протока, актуатор клапне је највероватније неисправан.
7. Загрејте мотор на радну температуру, окрените дугме регулатора температуре ваздуха у смеру казаљке на сату до крајњег положаја (црвени сектор).
8. Уверавамо се да је ваздух који излази из млазница панела постао топао. Ако се температура ваздуха није променила, можда је неисправан покретач централне клапне.
9. Окрените дугме за контролу температуре у плави сектор - хладан ваздух треба да иде у кабину. Ако температура не падне, онда је погон централне клапне неисправан.