Verificați funcționarea încălzitorului de aer condiționat. Pentru a nu te trezi brusc într-un interior neîncălzit de mașină în timpul primelor înghețuri, înainte de apariția vremii rece, pornește sistemul de aer condiționat în modul de încălzire și asigură-te că încălzitorul funcționează.
Apoi, în cazul unei defecțiuni, va fi posibilă repararea aparatului de aer condiționat înainte de primul îngheț.
Verificați luneta încălzită. Dacă în timpul sezonului nu a trebuit să porniți încălzirea pentru a preveni aburirea lunetei, atunci această operațiune trebuie efectuată.
O ușoară deteriorare a filetului elementului de încălzire poate fi reparată cu un compus special de reparare.
Verificați densitatea lichidului de răcire sau înlocuiți lichidul de răcire conform planului de întreținere (cm. «Plan de întreținere»).
După densitate, puteți determina starea lichidului de răcire și conformitatea acestuia cu condițiile climatice (cm. «Verificarea stării tehnice a sistemului de răcire»). Dacă se constată că densitatea este scăzută, lichidul de răcire trebuie înlocuit (cm. «Lichidul de răcire - înlocuire»). O scădere a densității este posibilă dacă s-a adăugat apă în sistemul de răcire, din cauza căreia concentrația de etilen glicol a scăzut. Vara nu este la fel de important ca iarna. Pe vreme rece, la o concentrație scăzută de etilen glicol, lichidul de răcire se poate transforma într-un amestec moale sau chiar îngheța dacă se adaugă o cantitate mare de apă în sistemul de răcire.
Verificați starea bateriei. Atâta timp cât temperatura este pozitivă în exterior, bateria, chiar dacă este descărcată cu 60-70%, este capabilă să asigure o pornire stabilă a motorului. Dar în îngheț sever se întâmplă ca bateria, descărcată cu 50%, să nu facă față.
Pentru ca în cel mai inoportun moment mașina să nu refuze pornirea, este necesar să se verifice gradul de încărcare a bateriei, starea bornelor acesteia și a bornelor cablului de alimentare (cm. «Baterie - Întreținere»). O baterie descărcată trebuie scoasă și încărcată (cm. «Baterie - demontare și instalare» si vezi «Încărcare baterie»), conectând încărcătorul la acesta și curățați cablurile și bornele înainte de instalare.
Înlocuiți lichidul de spălare a parbrizului cu lichid care nu îngheață. Acest lucru trebuie făcut dacă rezervorul este umplut cu apă sau cu lichid de spălare de vară. Nu încercați să amânați înlocuirea lichidului de spălare de vară pe cât posibil. Înghețul poate lovi în mod neașteptat, cu toate consecințele care decurg. Este mai bine să începeți să adăugați lichid antigel în rezervor în avans, astfel încât lichidul din mașina de spălat să nu înghețe odată cu apariția înghețului.
Montați anvelopele de iarnă pe mașină. Anvelopele concepute pentru utilizare în condiții de iarnă au simboluri speciale pe suprafața laterală (cm. «Informații generale»).
Este mai bine să înlocuiți anvelopele când temperatura medie zilnică nu este mai mare de 5-7°C, decât să așteptați să cadă zăpada. Este indicat sa ai doua seturi de roti, cu cauciucuri de vara si de iarna. Atunci nu trebuie să remontați anvelopele de fiecare dată. În plus, roțile pot fi rearanjate singure, și să nu meargă de fiecare dată la magazinul de anvelope. Rotile cu cauciucuri de vara, inainte de depozitare, este indicat sa se spele si sa se trateze cu produse speciale pentru anvelope. Așchiile de vopsea și zgârieturile de pe jantele ar trebui vopsite peste.
Verificați starea căptușelii aripii, a scuturilor și a stratului anticoroziv al caroseriei. Corpul primește cele mai mari daune din cauza coroziunii în timpul iernii. Nisipul pe drumurile de țară, agenții antigivrare pe drumurile orașului și umezeala, combinată cu ger, își fac treaba. Pentru a proteja caroseria, este necesar să restabiliți zonele deteriorate ale stratului anticoroziv, să înlocuiți căptușelile rupte ale arcului roții, scuturile de protecție sau apărătoarele de noroi.
Spălați corpul, verificați starea vopselei sale, lustruiți corpul cu un lac de protecție. În timpul sezonului estival, pietricelele care zboară de sub roțile mașinilor pot deteriora vopseaua. În timp ce strada este caldă și umiditatea se evaporă rapid, vopseaua ciobită, microfisurile din vopsea nu se manifestă. În timpul iernii, coroziunea se va dezvolta în aceste locuri. Prin urmare, ar trebui să inspectați cu atenție corpul, după ce l-ați spălat cu un șampon-luc sau șampon-balsam.
Acești compuși nu numai că curăță corpul, dar creează și o peliculă protectoare pe acesta.
Centrele de coroziune detectate trebuie tratate cu un convertor de rugină, așchiile trebuie vopsite peste. Această lucrare este prezentată în secțiune «îngrijirea mașinii» (vezi mai jos). Locuri unde este permis (pe praguri, pe fund și pe alte suprafețe supuse acțiunii abrazive), aplicați un compus anticoroziv.
În plus, este de dorit să se aplice un polish pe corp. Acest lucru nu numai că va îmbunătăți aspectul mașinii, dar va reduce și probabilitatea de a pătrunde umiditatea în metal prin microfisuri în vopsea. La pregătirea caroseriei pentru iarnă, se recomandă folosirea unor lacuri de protecție speciale.
Lubrifiați balamalele și opritoarele ușilor, balamalele capotei, capacele portbagajului. Puteți acoperi ușile și balamalele capotei cu grăsime, astfel încât umezeala și agenții antigivrare să nu pătrundă în ele.
Tratați încuietorile ușilor cu unsoare. Lubrifierea va proteja piesele de umiditate, va preveni înghețarea încuietorilor. Este indicat să folosiți o unsoare la temperatură scăzută, astfel încât să înghețe mai puțin la frig, îngreunând funcționarea încuietorului.
Tratați garniturile ușilor și capacele portbagajului cu unsoare siliconică specială pentru cauciuc. După procesare, umezeala nu va rămâne pe material de etanșare; în îngheț, etanșantul nu va îngheța pe corp. Aceeași compoziție poate prelucra și etanșările ferestrelor glisante.
Suflați radiatorul sistemului de răcire și condensatorul aparatului de aer condiționat cu aer comprimat de la un compresor sau o pompă de picior pentru a îndepărta puful, reziduurile de insecte și alte resturi din ele. În timpul iernii, când toate acestea sunt saturate cu umiditate și agenți antigivrare, elementele din aluminiu ale radiatorului sistemului de răcire și ale condensatorului aerului condiționat vor fi distruse în mod activ în aceste locuri. Practica arată că cel mai mult suferă condensatorul. Poate eșua în 3-4 ani de funcționare dacă nu se efectuează întreținerea preventivă.
Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei conform planului de întreținere (cm. «Plan de întreținere»). Dacă au mai rămas 300-500 km de parcurs înainte de următoarea schimbare a uleiului de motor, atunci este mai bine să nu așteptați data scadentă, ci să îl înlocuiți și să înlocuiți filtrul de ulei atunci când efectuați întreținerea sezonieră.
Înlocuiți bujiile conform planului de întreținere (cm. «Plan de întreținere»). Dacă se apropie timpul pentru înlocuire, este indicat să nu amânați această lucrare. Bujiile noi vor asigura o pornire stabilă a motorului pe vreme rece.
Recomandare. La un vehicul cu kilometraj mare, un dezumidificator poate fi adăugat la combustibil ca măsură preventivă (apă care s-ar putea acumula în partea de jos a rezervorului de combustibil în timpul funcționării, mai ales dacă ar trebui să alimentați mașina la benzinării netestate). Apa va îngheța cu siguranță pe vreme rece. În funcție de locul în care s-a acumulat, conducta de combustibil sau filtrul de combustibil pot fi blocate sau pompa de combustibil poate fi deteriorată.