Lada Vesta
În același timp, mașina Lada Vesta nu este un model convertit al Nissan sau Renault, ci propria dezvoltare a AvtoVAZ.
Caroseria mașinii este un sedan de tip purtător complet din metal. În viitor, producția va fi lansată cu două tipuri de caroserie: hatchback și break. Pe baza break-ului va fi produsă versiunea Cross - cu garda la sol crescută și plăcuțe de protecție pe uși, bare de protecție, aripi și praguri. Modelul concept a fost prezentat la Expoziția de automobile de la Moscova în 2015.
Lada Vesta Cross Concept
Unitatea de putere este situată în fața mașinii, transversal.
Motorul pentru configurația de bază a VAZ 21129 este un motor cu 16 supape cu un volum de lucru de 1,6 litri, care dezvoltă o putere maximă de 106 litri. Cu. De asemenea, este planificată o modificare cu un motor Nissan model HR16 cu o capacitate de 114 CP. Cu. Acest motor va fi cel mai puternic din familia Lada Vesta. Un astfel de motor este deja instalat pe alte mașini ale alianței Nissan-Renault (de exemplu, pentru o mașină Nissan Sentra asamblată la o fabrică din Rusia). În viitor, este furnizată o versiune bugetară a mașinii cu un motor cu 8 supape cu o capacitate de 87 de litri. Cu. model VAZ 11189.
Sistem de control pentru toate motoarele cu accelerație electrică și pedală electronică de accelerație. Motoarele respectă standardul de mediu de cel puțin Euro 5.
Există trei opțiuni de transmisie pentru mașină. Initial vor fi produse modificari cu unitati mecanice si automate. Transmisie manuală (CSI) - modele JH3 cu cinci trepte dezvoltate de Renault, realizate intr-un singur carter cu treapta principala si diferential. Sistemul de eliberare a ambreiajului este hidraulic.
Transmisia manuală automată (AMCP, mai des se numește robotic) asigură schimbarea vitezelor fără intervenția șoferului, în funcție de viteza vehiculului, turația motorului și sarcina.
Opțiune de transmisie planificată cu transmisie automată variabilă continuu (AKP) - variator.
Transmisii - arborii cu articulații cu viteză constantă transmit cuplul de la unitatea de putere către roțile motoare din față. Suspensia fata este independenta, tip MacPherson. Suspensie spate pe două brațe de tracțiune legate printr-o grindă transversală elastică, cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice hidraulice.
Sistemul de frânare funcțional al mașinii cu o acționare hidraulică diagonală cu dublu circuit are un amplificator de vid încorporat. Mecanismele de frânare ale roților din față sunt discuri ventilate, roțile din spate sunt frâne cu tambur. Frâna de parcare acţionată prin cablu acţionează asupra plăcuţelor de frână ale roţilor din spate.
Directie cu cremaliera si pinion, cu servodirectie electromecanica si coloana de directie reglabila.
Cartea are în vedere dispozitivul, întreținerea și repararea mașinilor familiei Lada Vesta de la începutul anului 2016.