Atenţie! Dacă în timpul reparației cutiei de viteze a fost înlocuită cel puțin una dintre următoarele piese: ambreiajul sau carcasa cutiei de viteze, carcasa diferenţialului sau rulmenţii diferenţialului, atunci este necesar să selectaţi inelul de reglare a rulmentului diferenţial.
Veți avea nevoie de: cheie tubulară (cap) «pe 10», «la 13», «la 32», chei «pe 10» Și «la 17», șurubelniță mare, pumn, ciocan, clește pentru inele, șurubelniță cu impact.
1. Scoateți cutia de viteze din mașină (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii»). Curățați-l de murdărie și spălați exteriorul.
2. Scoateți indicatorul (sondă) nivelul uleiului din cutia de viteze.
3. Montați cutia de viteze pe carcasa ambreiajului vertical, cu o cheie «pe 10» scoateți șurubul 1 (o șaibă plată este instalată sub capul acestuia) și două nuci 3 (sub ele sunt instalate șaibe elastice) suport cablu ambreiaj. Scoateți suportul 2 pentru cablul ambreiajului din cutia de viteze.
4. Cheie «pe 10» deșurubați cele patru piulițe rămase care fixează capacul din spate.
5. Folosind o șurubelniță, scoateți valul de pe capac, scoateți capacul din spate.
6. Cheie «pe 10» deșurubați șurubul de fixare al furcii angrenajului V (există o șaibă elastică sub capul șurubului).
7. Asigurați arborii cutiei de viteze împotriva rotilor. Pentru a face acest lucru, porniți treapta a 5-a deplasând ambreiajul sincronizator în jos cu furca, astfel încât canelurile ambreiajului să cupleze treapta de viteză, apoi porniți treapta a 3-a sau a 4-a prin mișcarea tijei de selectare a vitezei.
8. Deblocați și îndreptați-vă «la 32» deșurubați piulița care fixează arborele de intrare. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți mult efort, deoarece piulița este strânsă cu un moment mare.
9. Pre-deblocat, cu cap «la 32» deșurubați piulița care fixează arborele de ieșire. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un efort, deoarece piulița este strânsă cu un moment mare.
10. Ridicarea angrenajului condus al treptei a 5-a cu șurubelnițe (comprimând astfel butucul sincronizatorului de pe arbore), scoateți-l împreună cu sincronizatorul și furca de pe arborele secundar.
Atenţie! Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc, deoarece bilele de blocare a sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.
11. Scoateți placa de împingere din sincronizator. Apoi scoateți furca din canelura ambreiajului sincronizatorului.
12. Scoateți angrenajul V din sincronizator cu inelul de blocare 1. Marcați inelul de blocare 1 în raport cu ambreiajul 2 și scoateți-l. În timpul funcționării, dinții inelului sunt introduși în dinții cuplajului, prin urmare, în timpul asamblarii, inelul trebuie instalat în aceeași poziție. Dacă nu intenționați să dezasamblați sincronizatorul, legați-l cu sârmă sau frânghie, astfel încât să nu se destrame.
13. Scoateți manșonul de pe arborele secundar.
14. Scoateți angrenajul transmisiei de pe arborele de intrare. Observați cum este instalat.
15. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi (sub ele sunt instalate șaibe elastice) fixarea plăcii de rulment și îndepărtarea plăcii de lagăr 1. Apoi scoateți șaiba de presiune 2 de pe arborele secundar.
16. Scoateți inelele de lagăr de pe ambii arbori ridicând arborii cu mâna.
17. Cheie «la 13» deșurubați cele trei dopuri de oprire și îndepărtați cu grijă bilele de oprire cu arcuri.
18. După ce a deșurubat un opritor al unei cleme a suportului, scoateți un inel de etanșare și apoi luați un arc de clemă.
19. Înclinați cutia și scoateți bila de blocare.
20. Îndepărtați douăsprezece piulițe și scoateți un șurub de fixare a carcasei transmisiei. Acordați atenție la ce piulițe sunt instalate suportul 1 și inelul de transport 2. Șaibe elastice sunt instalate sub piulițe și șuruburi. Scoateți mufa 3 introdusă în loc de una dintre unități.
21. Introducerea unei șurubelnițe în fante (trei caneluri speciale în jurul perimetrului carterurilor), separați carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
22. Ridicați ușor carcasa cutiei de viteze, rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât valul 1 al carcasei să iasă de sub angrenaj și scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
23. Cheie «pe 10» Scoateți șuruburile de fixare a dopurilor de comutare a transferurilor I și II, III și IV.
24. Ridicați ușor tija de schimbare a vitezelor 1 și a 2-a astfel încât să iasă din suportul 3 și rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât capul 1 al tijei să se decupleze de suportul de blocare 2. Scoateți dopul 4 al tijei din canelură a cuplajului sincronizator și scoateți tija cu ștecherul. Daca nu este necesar, nu se recomanda scoaterea furcilor de pe tije pentru a nu le incurca in timpul asamblarii.
25. Întoarceți tija de schimbare a treptelor de viteză III și IV, scoateți capul acesteia din cuplare cu pârghia de selectare a vitezelor. Apoi ridicați puțin tija astfel încât să iasă din suport și, după ce a scos furca tijei din canelura cuplajului sincronizator, scoateți tija cu furca.
26. Rotiți tija de cuplare a treptei a 5-a, decuplați-i capul din suportul de blocare. Scoateți tija scoțându-l de pe suport.
27. Scoateți o axă a unei roți dințate intermediare a unui suport.
28. Glisați angrenajul intermediar de marșarier până la capăt în mecanismul de selectare a vitezei, rotiți-l cu 30–40°și, scoțându-l de sub angrenajele arborelui, scoateți angrenajul intermediar.
29. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar.
30. Scoateți diferenţialul din carcasa ambreiajului.
31. Cheie «pe 10» deșurubați cele trei șuruburi care fixează mecanismul selectorului de viteze (șaibe elastice sunt instalate sub capetele șuruburilor). Scoateți selectorul de viteze.
32. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
33. Cheie «pe 10» Slăbiți piulița de montare a senzorului de viteză și scoateți senzorul de viteză.
34. Înlocuiți un inel O al senzorului de viteză rupt sau slăbit.
35. Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze. Sub el este instalat un inel de etanșare metalic.
36. Există un extractor special pentru presarea rulmentului frontal al arborelui secundar. Dacă lipsește, apăsați rulmentul cu o șurubelniță.
37. Scoateți colectorul de ulei instalat sub rulment.
38. Există, de asemenea, un extractor special pentru presarea rulmentului frontal al arborelui de intrare. Dacă nu este disponibil, faceți un dispozitiv în formă de cârlig din sârmă tare. Introduceți unealta într-una dintre cele două fante din carter și glisați cârligul sub rulment. Apoi cu o șurubelniță (asezarea unui bloc de lemn) apăsați rulmentul din carter aplicând forță la capătul opus al șurubelniței cu lovituri de ciocan și rearanjand alternativ cârligul în caneluri.
39. Apăsați noii lagăre a arborelui frontal până la capăt în carcasa ambreiajului folosind un dorn adecvat.
40. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate buza capacului de protecție a tijei selectorului și glisați-o de pe manșonul de susținere a tijei.
41. Cheie «pe 10» Scoateți un șurub 3 elemente de fixare ale pârghiei 2 dintr-o alegere de transferuri. Tija culisantă 1, scoateți maneta selectorului de viteze. Apoi scoateți tija selectorului din carcasa ambreiajului.
42. Dacă este necesară înlocuirea balamalei tijei, glisați capacul de protecție de pe acesta și deșurubați șurubul de fixare a balamalei. Șurubul este fixat cu lipici special TB-1324. Înainte de a înșuruba șurubul, curățați-l de vechiul adeziv și aplicați unul nou. Înlocuiți o cizmă de pivotare a tijei ruptă sau slăbită.
43. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului, scoateți rulmentul din acesta (cm. «Înlocuirea lagărului de eliberare a ambreiajului») și furca de eliberare a ambreiajului (cm. «Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului»), apăsați sigiliile (cm. «Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze»).
44. Inspectați ambreiajul și carcasele cutiei de viteze, precum și capacul din spate. Nu ar trebui să aibă crăpături sau așchii. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi etc. pe suprafețele de împerechere. Îndepărtați deteriorarea minoră cu șmirghel. Dacă este grav deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
45. Verificați scaunele rulmenților din carcasele ambreiajului și ale cutiei de viteze. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. În caz contrar, înlocuiți carterurile.
46. Verificați starea rulmenților cu role. Dacă pistele de rulare, cușca sau rolele sunt deteriorate și este detectat joc (jocul radial în rulment nu trebuie să depășească 0,07 mm) înlocuiți rulmentul.
47. Verificați starea tijelor de schimbare a vitezei. Înlocuiți tijele îndoite cu zgârieturi, bavuri sau găuri uzate pentru elemente de reținere. Înlocuiți furcile dacă sunt îndoite sau uzurele lor sunt uzate.
48. Verificați etanșările arborelui axului. Nu ar trebui să fie deformate, să aibă lacrimi. Marginea de lucru trebuie să fie uniformă, fără vyrovy, adâncituri și căderi de cauciuc. Arcul glandei nu trebuie rupt sau întins. Înlocuiți garniturile defecte.
49. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garniturile arborelui de intrare și ale tijei selectorului de viteze (cm. «Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze»).
50. Înlocuiți garniturile deteriorate sau puternic comprimate.
51. Curăţaţi magnetul de particule de uzură. Dacă magnetul este crăpat sau slab magnetic, înlocuiți magnetul.
52. Curăţaţi temeinic suprafeţele de îmbinare ale carcaselor ambreiajului şi cutiei de viteze, precum şi capacul din spate, de vechiul material de etanşare.
53. Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
54. Înainte de a monta arborii, cuplați dinții angrenajelor acestora și, în această poziție, instalați în carcasa ambreiajului.
55. Acordați atenție modului în care sunt instalate furcile pe tijele schimbătorului de viteze: 1 - o tijă cu o furcă de schimbare a vitezelor I și II, 2 - o tijă cu o furcă de schimbare a treptelor III și IV.
56. Ungeți copios toate piesele de frecare cu ulei de transmisie.
57. Nu uitați să înlocuiți magnetul.
58. Înainte de a instala carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și pe capacul din spate, aplicați etanșant pe suprafețele lor de îmbinare pe întregul perimetru.