Pentru a umple sistemul, utilizați lichide de frână cu glicol cu rating FMVSS 116 de cel puțin DOT-3.
Înainte de a schimba lichidul de frână, verificați etanșeitatea transmisiei hidraulice (cm. «Verificarea etanseitatii actionarii hidraulice a franelor») și depanați.
Veți avea nevoie de: cheie «pentru 8», lichid de frana, tub flexibil, vas de colectare lichid de frana, carpa curata.
Avertizare! 1. Respectați măsurile de precauție la manipularea lichidului de frână: este toxic. Contactul cu lichidul de frână pe fire, plastic sau părți vopsite ale caroseriei poate provoca daune. Prin urmare, atunci când turnați, puneți întotdeauna cârpe curate. Dacă lichidul intră în contact cu piesele, ștergeți-le imediat cu o cârpă curată.
Atenţie! 2. Folosiți numai lichid de frână recomandat de producător.
Atenţie! 3. Nu reutilizați fluidul scurs din sistem: este contaminat, saturat cu aer și umiditate. Adăugați întotdeauna numai lichid nou de marcă care a fost umplut anterior în sistem.
Atenţie! 4. Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din aerul din jur), deci nu poate fi depozitat într-un recipient deschis.
1. Întoarceți capacul rezervorului cilindrului principal de frână și ștergeți un flotor o cârpă pură. Atenție: lichidul de frână poate picura din flotor.
2. Dacă roțile din spate sunt suspendate, deblocați mai întâi regulatorul de presiune a frânei din spate introducând o șurubelniță între placă și piston. Nu uita să-l scoți când ai terminat.
3. Curăţaţi supapa de eliberare a aerului a mecanismului de frână spate dreapta de murdărie. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de pe supapă.
4. Puneți furtunul de cauciuc (se recomandă utilizarea unui furtun transparent pentru a vedea starea fluidului care curge afară) pe racordul supapei și scufundați capătul furtunului într-un recipient curat și transparent.
5. Asistentul trebuie să apese puternic pedala de frână de 4-5 ori (cu un interval de 1–2 s între apăsări). După ultima lovitură, ține pedala apăsată.
6. Slăbiți supapa de eliberare a aerului cu 1/2-3/4 de tură. Cel vechi va începe să curgă din furtun (murdar) lichid de frână. În acest caz, pedala de frână ar trebui să ajungă fără probleme la oprire. De îndată ce fluidul încetează să curgă, închideți supapa de eliberare a aerului.
7. Monitorizați în mod constant nivelul lichidului din rezervor, împiedicându-l să scadă sub marcaj «MIN», și adăugați lichid de frână nou dacă este necesar. Repetați pașii 5 și 6 până când fluidul nou curge din furtun (curat) lichid de frână.
8. În același mod, schimbați lichidul de frână în mecanismul de frână față stânga și apoi în al doilea circuit (mai intai in frana stanga spate, apoi in dreapta fata).
9. Apăsaţi de mai multe ori o pedală de frână. Deplasarea pedalei și rezistența ar trebui să fie constante de fiecare dată când o apăsați. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, înseamnă că aer a intrat în sistemul de frânare și trebuie să fie evacuat (cm. «Aerisirea sistemului de acţionare hidraulică a sistemului de frânare»).
10. După schimbarea lichidului de frână, asigurați-vă că puneți capace de protecție pe supapele de eliberare a aerului.
11. Adăugați lichid de frână în rezervor până la marcaj «MAX» și înșurubați capacul.