Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta posibil la bordură și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti normal, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun a explodat sau a sărit sau s-a format o altă scurgere, pe lângă evacuarea lichidului de sub dopul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat!
După ce motorul supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu părțile motorului cele mai solicitate termic și formarea de blocaje de vapori. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
Orez. 3.2. Locuri de inspecție în compartimentul motor
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului (orez. 3.2). Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
Avertizare! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii lui te pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul vasului de expansiune pe un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi deșurubați cu grijă capacul.
Notă. Supapa dopului vasului de expansiune joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm2). În acest caz, punctul de fierbere al apei crește la 120°C, iar al lichidului de răcire - până la 130°C. Din păcate, atunci când supapa este blocată în poziția închisă în timpul supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de suprapresiune - mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm2), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la defectarea unuia dintre furtunuri.
Prin urmare, o dată pe an, dopul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă la un motor supraîncălzit se scoate dopul vasului de expansiune și această acțiune coincide în timp cu șocul termic, se va garanta fierberea lichidului și formarea de blocaje de aer în sistemul de răcire.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o chiuvetă specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. În acest fel, eficiența radiatorului poate fi restabilită parțial.
Notă. Dacă se constată scurgeri de lichid de răcire, furtunul de spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă. Mai ales bine potrivit pentru acest scop armat (de obicei de culoare argintie) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la reprezentanțele auto.
O scurgere de radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Atenţie! Utilizarea pe termen lung a apei în loc de lichid de răcire duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la o reducere a resursei.
Atenţie! Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
3. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau dincolo de acesta se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunului care conectează carcasa termostatului la radiator. Daca furtunul este rece, termostatul este defect si nu exista circulatie prin calorifer.
4. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului, al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi.
5. Dacă ventilatorul nu pornește, este posibil ca siguranța să se fi ars, releul de pornire este defect, motorul electric este ars sau cablajul este defect.
6. Verificați integritatea cablajului, fiabilitatea conexiunii conectorilor electrici.
7. Dacă cablajul este în regulă, verificați siguranța ventilatorului de răcire a motorului și înlocuiți-o dacă este defect.
8. Dacă siguranța este bună, încercați să înlocuiți releul ventilatorului.
9. Dacă ventilatorul tot nu pornește, verificați motorul. Pentru a face acest lucru, luați două fire suplimentare și alimentați-l direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Atenţie! Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele!
Atenţie! Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să sufle aer prin radiator spre motor și direcțiile fluxului de aer generat și cel de intrare (urmări) fluxurile corelate.
10. Dacă motorul electric a început să funcționeze, cablajul este defect; dacă nu, cablarea sau motorul în sine sunt defect. Releul și motorul nu se pot repara, înlocuiți ca ansamblu (vezi sect. «Echipament electric»).
Notă. Se permite ajungerea la locul reparatiei cu un motor electric conectat direct la baterie. La sosire, nu uitați să deconectați motorul electric de la baterie, altfel va duce la descărcarea acestuia.