Orez. 10.4. Detalii starter 2111.3708010-01: 1 - corp; 2 - inel de împingere din partea laterală a colectorului; 3 - ancora; 4 – magnet permanent; 5 – o piuliță de fixare a anvelopei de perii de polaritate pozitivă; 6 - releu de tractiune; 7 – maneta de antrenare; 8 - inel de etanșare; 9 - roată liberă; 10 - arc de retur; 11 - piuliță tirant; 12 – armatura releului; 13 - tirant; 14 - etanșant; 15 - suport pârghie; 16 - axa pârghiei; 17 - șuruburi pentru fixarea releului de tracțiune; 18 - capac frontal; 19 - inel de reținere; 20 - inel restrictiv; 21 - izolator; 22 - suport interior pentru perie; 23 - inel de împingere pe partea de antrenare; 24- «pozitiv» perie; 25 - arc de prindere; 26 - suport exterior perie; 27 - distanțiere interne; 28 - coperta spate cu maneca; 29 - distanțiere exterioare; 30 - șaibă de blocare; 31 – un șurub de fixare a anvelopei de perii cu polaritate negativă; 32 – capac arbore armătură; 33 – bolțul capacului arborelui de ancorare
Pe fig. 10.4 arată detaliile demarorului. Înainte de a demonta demarorul, asigurați-vă că este defect urmând aceste verificări simple.
1. Folosind o șurubelniță, verificați ușurința de mișcare a cuplajului de antrenare de-a lungul arborelui.
2. Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în direcția de rotație a armăturii și nu ar trebui să se rotească în direcția opusă.
3. Sârmă pentru «fumat» Terminal «minus» bateria scoasă din mașină cu carcasa demarorului. Conectați al doilea fir la un capăt la terminal «la care se adauga» baterie, iar al doilea - la ieșirea firului de control al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune funcționează corect, se va auzi un clic și ambreiajul de antrenare se va extinde. În caz contrar, releul de tracțiune trebuie înlocuit.
4. Deconectați cablul de la ieșirea de control a releului de tracțiune și conectați-l la șurubul de contact inferior al releului de tracțiune. Armătura demarorului ar trebui să înceapă să se rotească la o frecvență mai mare de 5000 min-1. În caz contrar, reparați demarorul.
Veți avea nevoie de: chei «pentru 8», «pe 10», «la 13», șurubelniță cu lamă plată, clește cu fălci înguste, ciocan, tester, șubler.
1. Scoateți demarorul din mașină (cm. «Demontarea și montarea unui starter»).
2. Întoarceți o piuliță de fixare a anvelopei de un șurub de contact.
3. Deconectați anvelopa de la un șurub de contact al releului de tracțiune.
4. Scoateți două șuruburi de fixare a releului de tracțiune...
5.... și scoateți releul.
6. Scoateți ancora releului de tracțiune ridicând-o astfel încât bucla de ancorare să fie scoasă din pârghie.
7. Scoateți inelul de etanșare din carcasa releului de tracțiune...
Notă. Dacă inelul este puternic comprimat, crăpat sau și-a pierdut elasticitatea, înlocuiți-l cu unul nou.
8.... și scoateți arcul de retur.
9. Scoateți două șuruburi...
10.... și scoateți capacul arborelui armăturii...
11.... șaibă de blocare...
12.... și șaibe de distanță.
Notă. Amintiți-vă ordinea în care sunt instalate distanțierele, deoarece acestea sunt de diferite grosimi. La asamblarea demarorului, instalați șaibe în aceeași ordine.
13. Scoateți două nuci de agrafe de cuplare...
14.... și scoateți capacul de pe partea colectorului de pe arborele armăturii demarorului.
15. Scoateți două distanțiere...
16.... și un suport exterior pentru perie.
17. Scoateți o piuliță de fixare a periilor cu polaritate negativă...
18.... si cu grija, pentru a nu deteriora periile, scoateti-le impreuna cu arcurile de presiune. Înlocuiți arcurile puternic comprimate sau îndoite.
19. Scoateți periile cu polaritate pozitivă în același mod.
Notă. Măsurați înălțimea periilor de la marginea suprafeței de lucru până la coada de cupru a firelor.
Dacă înălțimea lor este mai mică de 4 mm, înlocuiți periile cu un set (4 lucruri).
20. Scoateți izolatorul de hârtie al periilor cu polaritate pozitivă...
21.... și un suport interior pentru perie.
22. Scoateți rotorul cu magneți și capacul frontal din carcasa demarorului.
23. Scoateți inelul de reținere al magneților de pe partea distribuitorului.
24. Rotiți o axă a pârghiei, după ce a deșurubat anterior o piuliță de blocare din cealaltă parte...
25.... și scoateți axa.
26. Scoateţi capacul de pe partea de unitate.
27. Inspectați capacele demarorului, dacă se găsesc fisuri, înlocuiți-le. Dacă bucșele situate în capace, în care arborele armăturii se rotește, sunt uzate, prezintă urme de zgârieturi, cochilii și alte defecte, înlocuiți bucșele sau capacele cu bucșe defecte...
28.... având în prealabil deșurubat tiranții de pe capac pe partea de antrenare.
29. Scoateți suportul pârghiei.
30. Înlocuiți un suport crăpat sau uzat semnificativ cu unul nou.
31. Scoateți cei șase magneți din ancoră, după marcarea sau amintirea poziției lor relative.
Notă. Instalarea incorectă a magneților poate duce la o reducere a puterii demarorului sau la o rotație inversă.
32. Scoateți inelul de împingere al magneților de pe partea de antrenare.
33. După ce ați instalat arborele de antrenare pe un bloc de lemn, cu lovituri clare de ciocan, glisați inelul restrictiv de-a lungul arborelui armăturii, așa cum se arată în fotografie.
34. Desfacerea cu o șurubelniță...
35.... scoateți inelul de reținere...
36....apoi inelul restrictiv...
37.... și scoateți ansamblul ambreiajului de rulare liberă cu pârghia de pe arborele armăturii.
38. Examinați ancora. Dacă colectorul este murdar sau există urme, zgârieturi și alte defecte pe acesta, șlefuiți colectorul cu șmirghel cu granulație fină. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau o proeminență de mica între plăcile sale, prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți-l cu șmirghel de sticlă cu granulație fină. Deplasarea colectorului în raport cu știfturile arborelui nu trebuie să depășească 0,05 mm. Îndepărtați stratul galben de pe arborele armăturii de pe rulment cu un șmirghel cu granulație fină, deoarece poate face ca angrenajul să se blocheze pe arbore. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare a armăturii la plăcile colectoare. Inspectați înfășurarea de la capetele ancorei. Diametrul înfășurării trebuie să fie mai mic decât pachetul de fier de armătură. În caz contrar, înlocuiți ancora.
39. Verificați starea conexiunii canelare a arborelui armăturii pentru deteriorări sub formă de crestături și rugozități. Dacă este posibil, îndepărtați daunele minore cu hârtie abrazivă cu granulație fină.
40. Verificați starea înfășurării armăturii folosind o lampă de testare alimentată cu 12 V. Alimentați cu tensiune placa colectorului și miezul armăturii - lampa nu trebuie să ardă. Dacă lampa este aprinsă, atunci există un scurtcircuit în înfășurarea armăturii sau placa colector aprinsă «masa». În acest caz, înlocuiți ancora.
41. Verificați dacă armătura releului de tracțiune al demarorului se mișcă ușor, dacă șuruburile de contact sunt închise cu o placă de contact (folosind un tester).
42. Verificați unitatea. Dinții angrenajului de antrenare nu trebuie să prezinte uzură semnificativă. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință față de butucul ambreiajului în direcția de rotație a armăturii și nu trebuie să se rotească în direcția opusă. Dacă dinții angrenajului sunt uzați sau deteriorați sau dacă angrenajul se rotește în ambele direcții, înlocuiți transmisia. Nu ar trebui să existe crăpături pe pârghia de antrenare a demarorului.
43. Asamblați demarorul în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele caracteristici:
- ungeți suprafața canelată a arborelui armăturii cu unsoare siliconică General Electric CG321 sau echivalentă;
Atenţie! În timpul funcționării, ambreiajul de antrenare nu trebuie să fie lubrifiat. Cu toate acestea, trebuie curățat de murdărie. Nu utilizați substanțe de curățare pentru a curăța unitatea care pot spăla lubrifiantul încorporat în cuplajul său.
- lubrifiați rulmenții cu ulei de motor (bucșe) în capace de pornire;
- utilizați clești pentru a instala inelul restrictiv;
- înainte de a instala releul de tracțiune, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața acestuia în contact cu capacul demarorului pe partea de antrenare.
44. După asamblarea demarorului, porniți releul de tracțiune (vezi punctul 3) și măsurați distanța dintre capătul angrenajului și inelul de împingere, ar trebui să fie de 3-5 mm.
45. Dacă decalajul nu este inclus în intervalul de valori specificat, reglați-l prin rotirea axei pârghiei, al cărei corp este realizat sub formă de excentric. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare, rotiți axa și strângeți piulița de blocare. După asamblarea finală, se recomandă verificarea demarorului la stația de service de la standul de mod. 532M.