Retragere
1. Scoateți scripetele arborelui cu came (cm. «Garnituri arbore cu came - înlocuire»).
2. Scoateți rolele de tensionare și de ghidare (cm. «Întinzătorul curelei de distribuție și rolele de ghidare - verificați și înlocuiți»).
3. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi care fixează capacul din spate al curelei de distribuție.
4. Scoateți capacul.
5. Scoateți capacul chiulasei (cm. «Capacul chiulasei - demontare, curățare deflector de ulei, instalare»).
6. Pentru a nu deteriora, scoateți senzorul de presiune a uleiului (cm. «Senzor de presiune ulei de urgență - înlocuire»), sau deconectați vârful firului de la acesta.
7. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, uniform, o jumătate de tură, deșurubați cele 20 de șuruburi care fixează carcasa lagărului arborelui cu came.
8. Scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.
9. Scoateți arborele cu came de admisie 1 și arborele cu came de evacuare 2.
10. Scoatem două dopuri de orificii tehnologice din orificiile de montare din capul blocului (lângă capetele din spate ale arborilor cu came).
11. Scoateți cheile și garniturile de pe arbori.
12. Examinăm arborii. Pe gâturile și camele arborelui nu trebuie să existe semne de uzură puternică, zgârieturi, crăpături, urme de înveliș metalic.
Instalare
1. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu ulei de motor curat.
2. Punem arborii cu came in chiulasa. Arborele nu sunt interschimbabile și sunt marcate.
Arborele supapei de evacuare este marcat 1006014.
Arborele supapei de admisie marcat 1006015.
În plus, arborele supapei de admisie are o curea suplimentară.
Atenţie!
- Când reparați motorul, nu utilizați un material de etanșare cu conținut ridicat de silicon (compuși de siliciu), ai căror vapori pot pătrunde prin sistemul de ventilație al carterului în cilindri și mai departe în tractul de evacuare. Utilizați un material de etanșare etichetat în mod special ca fiind sigur pentru senzorul de oxigen.
- Nu aplicați prea mult material de etanșare pe suprafețele de îmbinare ale carcasei rulmenților. La strângerea șuruburilor de montare, materialul de etanșare strâns în cavitățile interne ale motorului poate înfunda canalele de ulei.
3. De asemenea, aplicăm un strat subțire de etanșant Loktite-574 pe suprafața inferioară a carcasei rulmentului din jurul orificiilor puțurilor de lumânare, precum și...
... și pe planul chiulasei după următoarea schemă:
4. Instalăm arborii cu came în chiulasă cu canalele în sus.
5. Instalăm carcasa rulmentului pe chiulasa și strângem uniform șuruburile de fixare a acestuia până când carcasa rulmentului intră în contact cu chiulasa. În cele din urmă strângem șuruburile de fixare a carcasei rulmentului în perechi, cu un cuplu de 8,0-10,0 Nm (0,8-1,0 kgf·m) în ordinea prezentată în fotografie (vezi mai jos).
6. Cu o cârpă, îndepărtați excesul de etanșant stors din spațiul dintre chiulasa și capacul carcasei rulmentului.
7. Presăm garniturile arborelui cu came (cm. «Garnituri arbore cu came - înlocuire»).
8. Presam doua dopuri in chiulasa.
9. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Secvența de strângere a șuruburilor carcaselor rulmenților