Veți avea nevoie de un dorn pentru segmentul pistonului pentru a face treaba.
Retragere
1. Scoateți chiulasa (cm. «Chiulasă - demontare și montare»).
2. Scoateți baia de ulei de motor (cm. «Baia de ulei de motor - demontare, inlocuire garnitura si instalare»)
3. Scoateți colectorul de ulei (cm. «Admisie de ulei - demontare și montare»).
4. Rotind arborele cotit de șurubul care îi fixează scripetele cu o cheie de 17 mm, puneți pistonul primului cilindru în poziția inferioară.
5. Folosind cheia TORX E10, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei primului cilindru.
6. Scoateți capacul bielei.
7. După ce ați sprijinit mânerul ciocanului pe piston, îl împingem în sus.
8. Scoateți pistonul din cilindru.
9. Scoatem frunzele vrac dintr-o tijă și capacul acesteia.
10. Fixăm pistonul de biela într-o menghină. Răspândind ușor blocarea inelului, scoateți inelul de compresie superior. În mod similar, scoateți inelul de compresie inferior, inelul de răzuire a uleiului și expansorul acestuia.
Sfat. Inelele sunt subțiri și, pentru a nu le rupe, tăiați o bandă dintr-o sticlă de plastic puțin mai scurtă decât circumferința pistonului. Aduceți marginea acestei benzi sub încuietoarea inelului de compresie superior și apoi într-un cerc sub întregul inel.
Scoateți banda de pe piston împreună cu holz. Scoateți al doilea inel de compresie și racletor de ulei în același mod.
Oportunitatea înlocuirii inelelor depinde de gradul de uzură al cilindrilor. Uzură uniformă mică a cilindrului (în 0,05 mm) poate fi compensată prin instalarea unui piston de altă clasă cu un diametru mai mare (cm. «Piston și biela - înlocuire»).
Instalare
1. Curățați temeinic pistonul de depunerile și depunerile de carbon. Examinăm pistonul, biela și știftul. Fisurile sunt inacceptabile.
Selectăm inele noi în funcție de diametrul pistonului - dimensiunea nominală sau de reparație.
2. Înainte de a instala inele noi cu un set de sonde, măsuram distanța dintre inelul pistonului și peretele canalului în care va fi instalat inelul.
Tabelul 8.1.3. Distanțe permise între pereții canelurilor și segmentele pistonului
Cometariu. Spațiile permise între pereții canelurilor și segmentele pistonului sunt indicate în tabel. 8.1.3. Dacă distanța depășește maximul admis, pistonul trebuie înlocuit.
3. Pentru a selecta segmentele de piston în funcție de spațiul termic, instalăm inelele pe rând în cilindrul blocului la o adâncime de 20-30 mm și determinăm spațiul în blocare cu un set de sonde plate.
Cometariu. Distanța termică maximă admisă în timpul uzurii (pentru inele uzate) - 1 mm, distanță pentru inele noi 0,25-0,45 mm. Dacă distanța depășește maximul admis, inelul trebuie înlocuit.
4. Punem inele pe piston. În același timp, inelul racletei de ulei...
... și instalați inelul de compresie cu inscripția «TOR» sus.
Instalăm inele noi pe piston, începând cu expandorul inelului racletă de ulei.
Folosind un dorn, punem inelul racletei de ulei și apoi compresia inferioară (punem inelele pe dorn și comutăm ușor în jos până când sunt instalate în canelură.
Punem inelul de compresie superior fără dorn: prin extinderea blocării inelului (nu mai mult decât este necesar pentru a pune inelul pe piston), pornim mai întâi blocarea pistonului, apoi spatele inelului.
5. Le întoarcem încuietorile astfel încât să fie situate la un unghi de 120°unul față de celălalt. Blocarea expansiunii trebuie rotită cu 180°față de blocarea inelului.
6. Ungeți peretele cilindrului cu ulei de motor curat...
...și suprafața exterioară a pistonului.
7. Punem dornul pe piston și sertizează inelele cu acesta, atingând periodic dornul pentru auto-alinierea inelelor cu mânerul ciocanului.
Avertizare! Capacele bielei nu sunt interschimbabile. Instalat pe motor «biele despicate», ale căror coperți sunt realizate printr-o metodă specială. Suprafețele de contact ale capacului și bielei sunt neuniforme, ceea ce asigură o potrivire perfectă a pieselor în timpul montării.
8. Ștergem căptușelile de pat din biela și capac și instalăm căptușelile în ele.
9. Lubrifiați suprafața interioară a căptușelii cu ulei de motor curat.
10. Montați pistonul în cilindrul blocului.
Avertizare! Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să îndrepte spre fulia arborelui cotit.
11. Apăsând dornul de bloc și lovind pistonul de pe partea inferioară a ciocanului cu un ciocan, scufundăm pistonul în cilindru (în același timp, controlăm mișcarea bielei către pivotul arborelui cotit).
12. Instalăm un capac pe biela și strângem șuruburile la un cuplu de 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Celelalte trei pistoane sunt asamblate și instalate în același mod.
După instalarea tuturor pistoanelor, asamblam motorul în ordinea inversă dezasamblarii acestuia.