Tahometrul și vitezometrul sunt electromecanice, în timp ce odometrul este complet electronic. Informațiile despre viteza de deplasare și distanța parcursă sunt citite de la senzorul de viteză al vehiculului. Citirea contorului de parcurs (kilometraj total și zilnic) iar indicațiile computerului de bord sunt afișate pe afișajul cu cristale lichide. Butoanele de control ale computerului de bord sunt realizate pe pârghia comutatorului coloanei de direcție din dreapta.
Panoul de bord conține cinci lămpi introduse în cartușe de plastic (patru lămpi sunt proiectate pentru a ilumina instrumentele, o lampă luminează afișajul cu cristale lichide). Lămpile de avertizare informează șoferul despre activarea sau defecțiunea diferitelor sisteme ale vehiculului. Sunt realizate pe LED-uri și lipite pe tabloul electric al tabloului de bord. Prin urmare, numai lămpile de iluminare a instrumentelor pot fi înlocuite.
Senzorul de nivel scăzut al lichidului de frână este amplasat în capacul rezervorului cilindrului principal. Când nivelul lichidului scade sub nivelul permis, plutitorul senzorului, coborât, închide contactele, drept urmare lampa de control se aprinde.
Senzorul de presiune a uleiului de urgență este instalat în chiulasa. Contactele unui senzor bun ar trebui să se închidă atunci când presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului scade sub 0,06 MPa (0,6 kgf/cm2).
Senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire este instalat la capătul chiulasei motorului, deasupra carcasei ambreiajului.
Senzor indicator combustibil (si rezerva de combustibil) instalat în modulul de combustibil.
De asemenea, mașina poate fi echipată cu senzori de uzură a plăcuțelor de frână față. Semnalul de la senzor este afișat pe tabloul de bord.