Secvența de execuție
1. Înainte de fiecare călătorie, inspectăm cu atenție roțile mașinii și elementele de fixare ale acestora. Fiecare roată este atașată la butuc cu patru șuruburi. Apăsăm energic peretele lateral al roții cu piciorul, balansând-o în direcția transversală. Dacă șuruburile roții nu sunt strânse, acesta va începe să atârne pe butuc. La cea mai mică suspiciune de slăbire a fixării roții, verificăm strângerea șuruburilor (cuplul de strângere este specificat în secțiune «Date de referință», vezi p. 108). Jantele roților nu trebuie să prezinte fisuri și urme de deformare. Anvelopele nu trebuie să aibă tăieturi, delaminații, rupturi, umflături («hernie»), proeminențe ale cordonului.
2. În absența deteriorării mecanice a anvelopei, adecvarea acesteia pentru funcționare este determinată de înălțimea modelului benzii de rulare.
Determinați vizual înălțimea benzii de rulare prin proeminențele indicatorului din canelurile modelului.
Proeminențele au o înălțime de 1,6 mm. De îndată ce înălțimea benzii de rulare este egală cu înălțimea marginii, anvelopa trebuie înlocuită.
Indicatorii sunt amplasați în jurul întregii circumferințe a anvelopei, la o anumită distanță unul de celălalt. Le găsim prin simboluri sub formă de litere «TWI» sau trăgători «A» pe peretele lateral al anvelopei.
3. Determinăm înălțimea exactă a benzii de rulare cu ajutorul unui etrier de adâncime și comparăm gradul de uzură a anvelopei la margini și la mijloc. Uzura accelerată a părții mijlocii a benzii de rulare indică funcționarea anvelopei cu presiune crescută, de-a lungul marginilor anvelopei - cu presiune redusă, iar uzura rapidă a părții interioare sau exterioare a benzii de rulare indică necesitatea de a regla alinierea roților. Uzura intensă a uneia dintre roți poate fi cauzată de deformarea elementelor de suspensie sau a elementelor de putere ale caroseriei mașinii.
Avertizare! Conform «Anexă la Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră», exploatarea unui autoturism este interzisă:
- - dacă înălțimea benzii de rulare a anvelopei este mai mică de 1,6 mm;
- - cu anvelope care au daune externe (se rupe, se taie, se rupe), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral;
- - dacă nu există șuruburi de montare sau există fisuri în disc și jantele roților, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare;
- - daca anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului din punct de vedere al dimensiunii sau capacitatii de incarcare;
- - dacă anvelopele de dimensiuni diferite, modelele sunt instalate pe o osie a mașinii (radial, diagonal, camera, fără tub), modele cu modele diferite de benzi de rulare, împânzite și neîmpânzite, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate.
4. Apariția vibrațiilor resimțite pe caroserie sau pe volan atunci când mașina se deplasează cu o viteză constantă peste 80 km/h se poate datora unui dezechilibru al uneia dintre roți. Pentru a identifica cauza, verificăm echilibrul roților într-un magazin de anvelope. Dacă vibrația este cauzată de deformarea discului, deteriorarea anvelopei sau uzura neuniformă, înlocuiți anvelopa sau discul.
5. Atârnă alternativ fiecare roată a mașinii (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație») și balansează-l într-un plan vertical.
În butuci cu rulmenți uzați, jocul se va simți. Pentru a vă asigura că jocul nu este cauzat de piesele suspensiei defecte, repetați testul cu pedala de frână apăsată. Dacă ciocănitul dispare, atunci rulmentul butucului este defect.
Înlocuiți rulmenții defecte (cm. «Rulment roata fata - inlocuire» Și «Rulment roata spate - inlocuire»). Dacă se aude o bătaie, verificați starea suspensiei (cm. «Verificarea starii tehnice a suspensiei fata» Și «Verificarea stării tehnice a suspensiei spate»).