Controlerul are capacitatea de a evalua rezultatele calculelor și comenzilor sale, de a reține modurile de operare recentă și de a acționa în conformitate cu acestea. «autoînvățare» controlerul este un proces continuu care continuă pe toată durata de viață a vehiculului.
Combustibilul este furnizat prin una dintre două metode diferite: sincron, adică la o anumită poziție a arborelui cotit, sau asincron, adică. independent sau fără sincronizare cu rotația arborelui cotit. Injecția sincronă de combustibil este metoda cea mai frecvent utilizată. Injecția asincronă de combustibil este utilizată în principal în modul de pornire a motorului.
Controlerul pornește injectoarele în serie. Fiecare dintre duze este activată la fiecare 720°de rotație a arborelui cotit. Această metodă vă permite să dozați mai precis combustibilul în cilindri și să reduceți nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament.
Cantitatea de combustibil furnizată este determinată de starea motorului, adică. modul său de funcționare. Aceste moduri sunt furnizate de controler și sunt descrise mai jos.
Când arborele cotit al motorului începe să fie rotit de demaror, primul impuls de la senzorul de poziție a arborelui cotit determină un impuls de la controler să pornească simultan toate injectoarele, ceea ce face posibilă accelerarea pornirii motorului.
Injecția inițială de combustibil are loc de fiecare dată când motorul este pornit. Durata impulsului de injecție depinde de temperatură. La un motor rece, pulsul de injecție crește pentru a crește cantitatea de combustibil; la un motor cald, durata pulsului scade. După injecția inițială, controlerul trece la modul de control al injectorului corespunzător.
Modul de pornire a motorului. Când contactul este pornit, controlerul pornește releul pompei electrice de combustibil, care creează presiune în conducta de alimentare cu combustibil către șina de combustibil.
Controlerul verifică semnalul de la DTOZH (senzor de temperatura lichidului de racire) și determină cantitatea de combustibil și aer necesară pentru pornire.
Când arborele cotit al motorului începe să pornească, controlerul generează un impuls în fază pentru a porni injectoarele, a cărui durată depinde de semnalele DTOZH (senzor de temperatura lichidului de racire). La un motor rece, durata pulsului este mai mare (pentru a crește cantitatea de combustibil furnizată), iar pe cald - mai puțin.
Modul de îmbogățire la accelerare. Controlerul monitorizează schimbările bruște ale poziției accelerației (pe semnalul TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație)), precum și în spatele semnalului DMRV (senzor de debit masic de aer) și oferă o cantitate suplimentară de combustibil prin creșterea duratei impulsului de injecție. Modul bogat în accelerație este utilizat numai pentru controlul tranzitoriu al combustibilului (la miscarea clapetei de acceleratie).
Modul de reducere a combustibilului în timpul frânării motorului. Când frânați motorul cu treapta de viteză și ambreiajul cuplate, controlerul poate dezactiva complet impulsurile de injecție de combustibil pentru perioade scurte de timp. Oprirea și pornirea alimentării cu combustibil în acest mod are loc atunci când sunt create anumite condiții pentru temperatura lichidului de răcire, viteza arborelui cotit, viteza vehiculului și unghiul de deschidere a accelerației.
Compensarea tensiunii de alimentare. Dacă tensiunea de alimentare scade, sistemul de aprindere poate produce o scânteie slabă și mișcare mecanică «descoperiri» injectoarele pot dura mai mult. Controlerul compensează acest lucru prin creșterea timpului de stocare a energiei în bobinele de aprindere și a duratei impulsului de injecție.
În consecință, cu creșterea tensiunii bateriei (sau tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului) controlerul reduce timpul de acumulare a energiei în bobinele de aprindere și durata injecției.
Modul de oprire a combustibilului. Când contactul este oprit, duza nu furnizează combustibil, ceea ce împiedică autoaprinderea amestecului într-un motor supraîncălzit. În plus, impulsurile de injecție de combustibil nu sunt aplicate dacă controlerul nu primește impulsuri de referință de la senzorul de poziție a arborelui cotit, de exemplu. asta inseamna ca motorul nu functioneaza.
Alimentarea cu combustibil este de asemenea întreruptă atunci când este depășită turația maximă admisă a motorului, egală cu 6200 min, pentru a proteja motorul de funcționarea la turații inacceptabil de mari.