1. Curățați un depozit de pe marginile patului blocului de cilindri. Curățați depunerile din canelurile de ulei din paturile blocului cilindric.
2. Stabiliți foile libere ale lagărelor radicale în patul blocului de cilindri conform etichetelor făcute la demontare. Vă rugăm să rețineți că căptușeala din mijloc 1 este fără canelură. La instalarea carcaselor de rulment principale, antenele lor de blocare trebuie să intre în canelurile patului. Lubrifiați carcasele lagărelor principale cu ulei de motor.
Atenţie! După instalarea carcasei de rulment principale în pat, capetele acestora ies ușor, prin urmare, pentru orientarea corectă a căptușelilor, la strângerea finală a șuruburilor capacului rulmentului, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
3. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
4. Ungeți semi-elele persistente cu ulei de motor. Atenție la canelurile semi-inelelor: aceste părți ale semi-inelelor trebuie instalate pe obrajii arborelui cotit.
5. Instalați semi-inelul din oțel-aluminiu (culoare alba) din partea din față a patului din mijloc (partea de antrenare a arborelui cu came)...
6.... semi-inel ceramic-metal (Culoarea galbena) pe cealaltă parte a patului.
7. Întoarceți semi-elele din oțel-aluminiu și cermet astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.
8. Introduceți frunzele libere în capacele rulmenților radicali conform etichetelor făcute la demontare. În acest caz, antenele de blocare ale căptușelilor ar trebui să intre în canelurile capacelor rulmentului principal. Lubrifiați carcasele lagărelor principale cu ulei de motor.
9. Stabiliți capace ale rulmenților radicali conform etichetelor. Marcat pe capacele rulmentului principal (crestături) după numărul cilindrului. Excepție este al cincilea capac al rulmentului principal, care are două semne, la fel ca și al doilea. Al doilea capac al rulmentului principal are două orificii filetate pentru șuruburile de fixare a rezervorului de ulei. În acest caz, numerele cilindrilor sunt numărate din partea de antrenare a arborelui cu came, iar capacele lagărelor principale sunt fixate cu marcajele 1 spre suportul generatorului 2.
10. Ungeți cu ulei de motor sculptura și fețele de capăt ale capetelor șuruburilor de fixare a capacelor.
11. Înfășurați șuruburile de fixare a capacelor rulmenților radicali și strângeți-le la momentul cerut (cm. Anexa 1) în următoarea ordine: mai întâi strângeți șuruburile celui de-al treilea capac 1, apoi al doilea 2 și al patrulea 3, apoi primele 4 și al cincilea 5. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu 2-3 ture - ar trebui să se rotească ușor, fără bruiaj.
12. Pentru o instalare ușoară, lubrifiați garnitura pompei de ulei cu un strat subțire de grăsime și «lipici» ea la bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
13. Montați pompa de ulei și strângeți șuruburile de fixare a acesteia (cm. «Demontarea si montarea pompei de ulei»).
14. Pentru o instalare ușoară, ungeți ușor garnitura de reținere a garniturii de ulei din spate și «lipici» ea la bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
15. Stabiliți suportul unui epiploon din spate și înfășurați șuruburile de fixare a acestuia.
16. Introduceți biela în piston în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât piesa cu numărul 1 de pe biela să fie îndreptată spre opusul 2 de pe boful pistonului.
17. Pentru a apăsa știftul pistonului, este mai bine să folosiți un instrument special. În absența acestuia, puteți alege un dorn potrivit.
18. Încălziți capul bielei într-un cuptor la 240°C timp de 15 minute. Prindeți tija într-o menghină, instalați pistonul pe ea astfel încât găurile pentru bolt să se potrivească și introduceți dispozitivul cu degetul în orificiile pistonului și ale bielei până când se oprește. Pentru a instala corect știftul, pistonul trebuie apăsat cu botul pe capul superior al bielei în direcția de apăsare.
19. După ce biela s-a răcit, ungeți bolțul pistonului prin orificiul din bofurile pistonului.
20. Instalați inele de reținere pe ambele părți ale știftului pistonului. În același timp, acordați atenție faptului că inelele trebuie instalate clar în canelurile pistonului.
21. Montați expansorul inelului de răzuire a uleiului pe piston.
22. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru cu un extractor special. Dacă nu, instalați segmentele pistonului pe piston, împrăștiind cu atenție blocajele segmentelor pistonului.
23. Ordinea de instalare a inelului pistonului: instalați mai întâi inelul de răzuire a uleiului (Dispozitivul de blocare al racletei de ulei trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului expansorului), apoi inelul de compresie inferior, în sfârșit inelul de compresie superior.
24. Atenție la faptul că inscripția poate fi în relief pe segmentele pistonului «VAZ», «TOP» sau «TOR». Segurile de piston trebuie instalate cu această inscripție în sus (spre partea de jos a pistonului). Dacă nu există inscripție, racleta de ulei și inelele de compresie superioare pot fi instalate în orice poziție.
25. Inelul de compresie inferior diferă de inelul de compresie superior nu numai prin grosime, ci și prin prezența unei caneluri și trebuie instalat cu această canelură în jos.
26. Rotiți inelele pistonului în canelurile pistonului pentru a vă asigura că se rotesc ușor. Dacă vreun segment de piston nu se rotește sau se lipește, acesta trebuie înlocuit.
27. Rotiți inelele de piston pe piston, astfel încât blocajele lor să fie situate la un unghi de 120°unul față de celălalt.
28. Ștergeți temeinic șuruburile bielei arborelui cotit cu o cârpă curată.
29. Ștergeți bine oglinzile cilindrice cu o cârpă curată și ungeți-le cu ulei de motor.
30. Introduceți bucșa bielei în biela în conformitate cu marcajele făcute mai devreme, astfel încât urechea rulmentului să se potrivească în canelura din tija de legătură. Apoi lubrifiați rulmentul bielei și pistonul cu ulei de motor.
31. Puneți un dorn special pe piston pentru a comprima segmentele pistonului și coborâți cu grijă biela în cilindru. Se recomandă preîntoarcerea arborelui cotit, astfel încât să fie montat la BDC pivotul său de biela, pe care este montată biela și grupul de piston. Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre antrenarea arborelui cu came).
32. Apăsați ferm dornul de bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a împinge pistonul în cilindru. Dacă dornul nu se potrivește perfect pe blocul cilindrilor, segmentele pistonului pot fi sparte.
33. Stabiliți capul inferior al unei tije pe gâtul unui arbore cotit.
34. Introduceți căptușeala în capacul bielei în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât antena căptușelii să intre în canelura din capac. Apoi lubrifiați rulmentul cu ulei de motor.
35. Montați capacul bielei. Numerele cilindrilor de pe capac și capătul inferior al bielei trebuie să fie pe aceeași parte.
36. Înfășurați piulițele de fixare a capacului tijei și strângeți momentul cerut (cm. Anexa 1). Instalați restul pistoanelor în același mod.
37. Montați rezervorul de ulei și strângeți cele trei șuruburi de fixare a acestuia.
38. Aplicați dispozitiv de blocare anaerob pe șuruburile de montare a volantului. Montați volantul, placa de blocare și strângeți șuruburile de fixare a volantului (cm. «Demontarea, depanarea și instalarea volantului»).
39. Pentru ușurința instalării, aplicați un strat subțire de grăsime pe suprafața blocului și «lipici» garnitura baii de ulei la ea.
40. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare a acesteia (cm. Anexa 1). Apoi, asamblați motorul în ordine inversă. Instalarea unui cap al blocului de cilindri este descrisă în subsecțiune «Înlocuirea garniturii chiulasei», cureaua de antrenare a arborelui cu came - în subsecțiune «Inlocuirea curelei de distributie (antrenare a arborelui cu came) și rolă de tensionare».