Ciocniri in motor
Dacă credeți că auziți sunete în timp ce motorul funcționează (bate), care nu erau acolo înainte, verificați imediat dacă totul este în regulă cu motorul. Cel mai adesea, ciocănirea motorului este asociată cu defecțiuni grave, pentru diagnosticare și eliminare, pe care va trebui să dezasamblați motorul într-un service auto sau garaj. Cu toate acestea, puteți încerca să determinați în mod independent cauza unei lovituri în motor pentru a decide dacă mergeți la un service auto pe cont propriu sau în remorcare.
Atenţie! Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la autodiagnosticare, luați funia de remorcare. Reparația serioasă a unui motor deteriorat va costa mai mult decât serviciile unui camion de remorcare sau un camion de remorcare.
Locuirea rulmenților principali - foarte periculos; opriți motorul imediat, va trebui să mergeți la un service auto sau garaj în remorcare. Ciocniți lagărele principale cu ton scăzut. Se aude în partea inferioară a carterului, crește vizibil sub sarcină și cu creșterea turației arborelui cotit. Adesea, apariția unei lovituri la rulmenții principali este însoțită de o scădere a presiunii uleiului (Lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprinsă tot timpul pe tabloul de bord).
Lagăre de tijă de lovire - foarte periculos; opriți motorul imediat, va trebui să mergeți la un service auto sau garaj în remorcare. Sunetul rulmenților de biele este ritmic, sonor, metalic, de ton mediu. Crește semnificativ odată cu creșterea sarcinii și dispare complet atunci când bujia este oprită.
Ciocnirea bolțurilor pistonului - periculos; fără a încărca motorul, puteți conduce singur la un service auto sau garaj. Sunetul bolțurilor de piston este ritmic, ascuțit, cu o nuanță metalică ascuțită, audibil în toate modurile de funcționare a motorului și se intensifică odată cu creșterea sarcinii motorului. Dispare complet când bujia este oprită. Sunetul pistoanelor și cilindrilor uzați - nu este periculos; fără a încărca puternic motorul, puteți conduce singur la un service auto sau garaj. Un sunet care amintește de zgomotul ceramicii. Bătăitul pistoanelor și cilindrilor uzați este mai ales audibil la un motor rece; pe măsură ce se încălzește, scade sau dispare.
Ciocnirea supapei - nu este periculos; puteți conduce singur la un service auto sau garaj. Un zgomot metalic pe fundalul unui zgomot general înăbușit. Bătăitul supapelor se aude bine la viteze mici și medii ale arborelui cotit din partea laterală a chiulasei deasupra locațiilor supapelor. Zgomotul supapelor este adesea confundat cu zgomotul tapetului (acesta din urmă este foarte înalt și variabil ca volum, practic inamovibil).
lovituri de detonare - periculos, dar de obicei eliminat prin înlocuirea senzorului de detonație sau alimentarea cu combustibil de bună calitate. Evitând o sarcină puternică a motorului, puteți conduce singur la un service auto sau garaj. Ciocănii metalice sonore care apar, de regulă, în timpul accelerării mașinii. Cauze - defecțiunea senzorului de detonare, folosirea combustibilului cu octanism scăzut, suprasarcină a motorului cu trecerea prea devreme a vitezei, formare semnificativă de carbon în camerele de ardere. Este necesar să se aplice un aditiv special pentru combustibil pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe supape și din camerele de ardere.
Lovituri în suspensie și transmisie
Dacă apare o lovitură străină în suspensia unei mașini în mișcare, este necesar să se stabilească imediat sursa acesteia, indiferent dacă este o lovitură constantă sau apare numai la conducerea prin denivelări.
Avertizare! Defecțiunile la suspensia mașinii pot duce la un accident grav! Verificați suspensia conform metodei descrise în sec. «Şasiu» (cm. «Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei față de pe mașină»).
Este destul de dificil de diagnosticat starea de sănătate a unităților de transmisie prin zgomotul pe care îl emit. Dacă nu puteți identifica sursa zgomotului (ciocănind), contactați un tehnician de service calificat.
Reparați sau înlocuiți componentele de transmisie deteriorate (vezi sect. «Transmitere»).
Vibrații și lovituri în volan
Cauza loviturilor și vibrațiilor din partea inferioară a mașinii pot fi defecțiuni nu numai ale suspensiei, ci și ale direcției.
Atenţie! Starea direcției afectează semnificativ nu numai confortul conducerii, ci și siguranța traficului.
Cauza loviturilor și vibrațiilor la volan poate fi o stare defectuoasă a articulațiilor sferice ale tijelor de direcție și a mecanismului de direcție, roțile mașinii. Verificați o direcție conform unei tehnici menționate în subsecțiune «Inspecția și testarea direcției pe mașină».
Sfaturi utile:
- O posibilă cauză a vibrațiilor și impactului asupra volanului atunci când conduceți cu viteze de peste 70-80 km/h poate fi un dezechilibru în roțile din față. Contactați un service auto sau un magazin de anvelope pentru a verifica echilibrul roților din față.
- Dacă șocul și vibrațiile pe volan apar în momentul în care apăsați pedala de frână, trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână, să reparați sau să înlocuiți discurile de frână față (cm. «Înlocuirea plăcuțelor de frână față»).
Cauze posibile ale loviturilor în suspensie și cum să le eliminați
Cauza defecțiunii | Remediu |
Amortizoare defecte Șuruburile și piulițele barei stabilizatoare sunt slăbite, pernele și balamalele cauciuc-metal ale barei stabilizatoare sunt uzate Deteriorarea, deformarea balamalelor cauciuc-metal (blocuri silentioase), suporturi superioare amortizoare Amortizoare slăbite sau bucșe de cauciuc uzate ale ochiului amortizorului Uzura rulmenților cu bile ale brațelor suspensiei față Joc crescut în rulmenții roții din față Dezechilibru mare la roți Deformarea discului roții Asezarea sau defectarea arcului suspensiei Uzura balamalelor cauciuc-metal (blocuri silentioase) grinzi de suspensie spate Bate «dărâma» suspensie din cauza distrugerii tampoanelor de compresie Frecvent «avarii» suspensie spate din cauza suprasarcinii punții spate | Înlocuiți sau reparați amortizoarele Strângeți șuruburile de fixare a barei stabilizatoare, înlocuiți plăcuțele de cauciuc uzate Înlocuiți balamalele, suporturile superioare Strângeți șuruburile și piulițele de montare, înlocuiți bucșele din ochiul amortizorului Înlocuiți articulațiile sferice Înlocuiți rulmenții roții din față Efectuați echilibrarea roților Înlocuiți janta Înlocuiți arcul suspensiei Înlocuiți suporturile de cauciuc (blocuri silentioase) Înlocuiți tampoanele de compresie deteriorate Nu vă supraîncărcați suspensia |
Posibile lovituri (zgomote) transmisii, cauzele și soluțiile acestora
Cauza defecțiunii | Remediu |
Zgomot când este decuplat | |
Uzura rulmentului de eliberare a ambreiajului sau lipsa lubrifierii | Înlocuiți rulmentul de eliberare a ambreiajului |
Zgomot la cuplarea ambreiajului | |
Deformarea sau defectarea unor părți ale discului de ambreiaj | Înlocuiți discul de ambreiaj |
Zgomot în cutia de viteze | |
Nivel insuficient de ulei în cutia de viteze Rulmenți sau roți dințate uzate sau rupte în cutia de viteze | Verificați nivelul uleiului, adăugați ulei în cutia de viteze dacă este necesar Înlocuiți piesele deteriorate |
Zgomot la schimbarea vitezelor | |
Decuplare incompletă a ambreiajului Uzura sincronizatoarelor din cutia de viteze | Repara ambreiajul Înlocuiți sincronizarea în cutia de viteze |
Bătăi la începutul mișcării mașinii | |
Uzura îmbinărilor cu viteză constantă Joc crescut în angrenajele transmisiei finale | Înlocuiți articulațiile CV defecte Reglați jocul în cuplarea treptei principale |
Ciocăni, clic când mașina se mișcă într-un viraj | |
Uzura articulației exterioare cu viteză constantă | Înlocuiți articulația CV defecte |
Cauze posibile ale vibrațiilor și șocurilor pe volan și cum să le eliminați
Cauza defecțiunii | Remediu |
Joc crescut în rulmenții roții din față Slăbirea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție Distanță crescută în articulațiile sferice ale tijelor de direcție Distanță de direcție crescută Sistem de direcție slăbit | Înlocuiți rulmenții roții din față Strângeți piulițele cu bile Înlocuiți capetele tirantului Reglați jocul de direcție Strângeți mecanismul de direcție |