Ansamblul mecanismului de direcție cu tije de direcție este atașat în compartimentul motorului de scutul peretelui etanș al caroseriei pe două console folosind suporturile 2 (orez. 7.1). Mecanismul este fixat cu piulițe pe șuruburi sudate prin suporturi de cauciuc 6.
În carterul 26 (orez. 7.2) mecanism de direcție pe rulmenți cu bile și cu role, este instalat un angrenaj de antrenare 8, care este cuplat cu cremaliera 9. Rulmentul cu bile angrenajului și cușca 7 sunt presate de capacul 5, complet cu presseapa 4 și acoperit cu antera 1. Se fac semne pe direcție carcasa transmisiei și pe anteră pentru asamblarea corectă a direcției.
Crema de direcție 9 este presată de dinții angrenajului de antrenare printr-un arc 15 printr-un opritor ceramic-metal 18, etanșat în carter cu un inel de cauciuc 17. Arcul este presat de o piuliță 14 cu un inel de reținere 16, care creează rezistență la slăbirea piuliței.
Un capac de protecție este pus pe carcasa mecanismului de direcție din partea stângă, iar o țeavă cu o canelură longitudinală este presată pe partea dreaptă. Pe țeava din partea dreaptă este pus și un capac de protecție. Bucșe distanțiere ale balamalelor cauciuc-metal ale vârfurilor interioare ale tijelor de direcție trec prin canelura țevii și găurile din capacul de protecție 1 (vezi fig. 7.1). Tijele de direcție sunt atașate la portbagaj cu șuruburi 20 (vezi fig. 7.2), care trec prin plăcile de legătură 22 și bucșele distanțiere ale balamalelor cauciuc-metal. Șuruburile sunt fixate cu o placă de blocare 21.
Sistemul de transmisie al direcției este format din două tije de direcție compozite și brațe oscilante ale lonjeroanelor telescopice ale suspensiei față. Lungimea fiecărei tije de direcție este reglată de tija 5 (vezi fig. 7.1), care se înșurubează pe vârfurile interioare 1 și pe care, la rândul lor, se înșurubează vârfurile exterioare 4.
Informațiile despre defecțiunile în funcționarea servodirecției electrice sunt furnizate de unitatea sa electronică de control atunci când contactul este pornit - un dispozitiv de semnalizare clipește în panoul de instrumente (ledul cod de eroare) (vezi sectiunea Echipamente electrice «Unitate de comandă servodirecție electrică»).
Orez. 7.1. Direcția vehiculului: 1 - vârfuri interioare ale tijelor de direcție; 2 - suport pentru montarea mecanismului de directie; 3 - piuliță articulație tirant; 4 - vârful exterior al tijei de direcție; 5 - tija de reglare; 6 - suportul mecanismului de direcție; 7 - mecanism de direcție; 8 - suport de montare a mecanismului de directie; 9 - o piuliță a unui șurub de fixare a unui arbore de direcție și a unei roți dințate de antrenare a mecanismului de direcție; 10 - mașină de spălat; 11 - arbore cardanic cu balama; 12 - bolț de cuplare; 13 - unitatea electronică de comandă a amplificatorului electric; 14 - piuliță coloană de direcție; 15 - blocare contact; 16 - carcasa superioară a arborelui de direcție; 17 - servodirectie electrica; 18 - piuliță volan; 19 - comutator de semnal; 20 - volan; 21 - inel de etanșare; 22 - maneta de reglare a coloanei de directie; 23 - surub de fixare; 24 - carcasa inferioară a arborelui de direcție; 25 - etanșant; 26 - inel arc; 27 - capac de protectie; 28 - O-ring
Orez. 7.2. Mecanismul de direcție al mașinii: 1 - anteră; 2 - șurub; 3 - mașină de spălat; 4 - cutie de presa; 5 - capac carter; 6 - inel de etanșare; 7 - ansamblu separator; 8 - angrenaj de antrenare cu ansamblu rulment; 9 - cremalieră de direcție; 10 - capac de protectie stanga; 11 - suport tijă; 12 - suport; 13 - dop; 14 - piuliță de oprire; 15 - arc de oprire; 16 - inel de reținere; 17 - inel de etanșare; 18 - opritor de șină; 19 - inserție de oprire; 20 - șurub; 21 - placa de blocare; 22 - placa de acoperire; 23 - clema; 24 - capac de protectie; 25 - capac de protectie dreapta; 26 - carcasa mecanismului de directie