Unghiurile de aliniere a roților pe mașină în ordine de funcționare:
- camber — 0°20'±30'
- convergenta - (2,0±1,0) mm sau 0°20'±10'
- unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație — 0°55’±30’
Înainte de alinierea roților (colaps convergenţă) Verifica:
- presiunea aerului în anvelope;
- deformarea radială și axială a discurilor de roată (curba axială nu trebuie să depășească 1 mm, radială - 0,7 mm);
- joc gratuit (reacție) volan;
- joc gratuit (reacție) în rulmenții butucilor roților din față;
- starea tehnică a pieselor și a unităților de suspensie (fără deformare, distrugere și uzură a silent block-urilor (îmbinări cauciuc-metal), așezarea inacceptabilă a suportului superior al lonjei suspensiei).
Eliminați defecțiunile observate.
După instalarea mașinii pe stand, imediat înainte de a verifica alinierea roților (colaps convergenţă), «presa» suspensie auto, aplicând de două sau trei ori o forță de 392-490 N (40-50 kgf), îndreptată de sus în jos, mai întâi spre bara de protecție spate, iar apoi spre față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a mașinii.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație. Dacă unghiul nu se potrivește cu datele de mai sus, modificați numărul de lame instalate la ambele capete ale suporturilor de suspensie. Pentru a crește unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație, reduceți numărul de șaibe de pe brațul din față sau din spate a acestuia. Și, invers, pentru a reduce unghiul, adăugați numărul de șaibe, dar numai în spatele bretei, deoarece nu este întotdeauna posibil să faceți acest lucru în față din cauza părții scurte filetate a bretei.
Când schimbați numărul de șaibe de pe suport, asigurați-vă că teșiturile de pe șaibe sunt îndreptate spre capătul de împingere al suportului. Urmați aceeași regulă la instalarea șaibei de tracțiune interioare a silentblocului (îmbinare cauciuc-metal), când lamelele sunt complet îndepărtate. Nerespectarea acestor cerințe poate slăbi piulițele de strângere ale cablurilor de fixare.
Numărul de lame de pe extensie nu trebuie să fie mai mare de două în față, patru în spate.
Pentru a nu schimba poziția brațului față de brațul de suspensie atunci când reglați înclinarea longitudinală a axei de rotație, utilizați un dispozitiv special care fixează bretele față de pârghie, împiedicând astfel rotirea din cauza forțelor la strângere. piulița brațului la braț. Această cerință trebuie respectată pentru a preveni uzura prematură a silentblocului (îmbinare cauciuc-metal) și perne de cauciuc pe care se sprijină capetele extensiei.
La instalarea sau îndepărtarea unei lame, unghiul de rotire al axei de direcție se modifică cu aproximativ 19 pi.
Unghiul de cambra frontală. Dacă unghiul de cambra al roților din față este în afara specificațiilor, reglați cambra. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele șuruburilor superioare și inferioare și, rotind șurubul de reglare superior 11 (vezi fig. 6.1), setați unghiul de cambra dorit. La sfârșitul reglajului, strângeți piulițele la un cuplu de 88,2 Nm (9 kgf·m).
Alinierea roților din față. Dacă convergența nu corespunde normei, slăbiți șuruburile de cuplare ale capetelor tijei de direcție cu cheia 67.7812.9556 și rotind tijele de reglare 5 (vezi fig. 7.1), setați convergența dorită. Apoi asigurați-vă că planul articulației sferice este paralel cu planul suprafeței lagărului brațului pivotant, apoi strângeți șuruburile de prindere la capătul bielei de legătură la 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgf·m).