Sprawdzenie stanu technicznego

Żywotność napędu zależy od stanu jego zawiasów. Zawiasy są dość trwałe i przy starannej eksploatacji samochodu mogą wytrzymać ponad 100 tys. Km. Z reguły zewnętrzne zawiasy napędów zawodzą przed zawiasami wewnętrznymi. Żywotność zawiasów zmniejsza aktywny styl jazdy, ingerencja w konstrukcję zawieszenia samochodu (montaż uszczelek pomiędzy nadwoziem a stelażami teleskopowymi), ale przede wszystkim uszkodzenia gumowych osłon ochronnych. Kiedy pokrywa pęknie, woda i brud dostają się do wewnętrznej wnęki zawiasu. W rezultacie smar jest wypłukiwany z zawiasu, a jego zużycie jest przyspieszane. Pęknięcie osłony ochronnej może nastąpić w wyniku naturalnego starzenia się gumy oraz uszkodzeń mechanicznych (podczas jazdy w głębokiej koleinie; gdy przednie koła samochodu «nora» w ziemi, piasku lub lodowatym śniegu; w wyniku zamarznięcia lodu lub stwardnienia gliny na zewnętrznej osłonie zawiasu).

Gdy pokrywa pęknie w niesprzyjających warunkach (brud, kurz, śnieg) zawias może stać się bezużyteczny przez kilkadziesiąt kilometrów. Uszkodzoną osłonę można wymienić, jeśli awaria zostanie wykryta przed awarią zawiasu. W takim przypadku zawias należy zdemontować, umyć i nasmarować nowym smarem (patrz poniżej, «Zewnętrzny zawias siłownika — demontaż, wymiana osłony ochronnej i montaż», cm. «Zawias wewnętrzny siłownika — demontaż, wymiana osłony ochronnej i montaż»).

O zużyciu przegubu zewnętrznego mogą świadczyć kliknięcia w okolicy piasty przedniego koła podczas jazdy w ostrym zakręcie. W miarę zużywania się zawiasu kliknięcia będą się nasilać i szybko przekształcą się w ciągłe chrupnięcie, nawet podczas ruchu w linii prostej. Nieterminowa naprawa doprowadzi do zniszczenia zawiasu.


Rekomendacje. Stan techniczny zawiasów należy sprawdzać co 10-15 tys. km. Najlepiej połączyć tę procedurę z wymianą oleju, gdy samochód znajduje się na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym.

Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także rów widokowy lub wiadukt.

Sekwencja wykonania

1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie do konserwacji i naprawy»), wywieś i stoi przednie koła samochodu i włącz bieg neutralny.

2. Badamy osłony ochronne zewnętrznej...



... oraz przeguby wewnętrzne przedniego napędu, upewniamy się, że są nienaruszone i nie ma z nich wycieków smaru.



Podobnie sprawdzamy napęd przedniego koła po drugiej stronie auta.

3. Instalujemy koła w kierunku ruchu prostoliniowego. Ręcznie poruszamy i obracamy wały napędowe w różnych kierunkach. W ten sposób upewniamy się, że nie ma luzów między częściami napędów.


4. Obracając przednie koła rękami, sprawdzamy wały napędowe pod kątem braku bicia.

5. Naprzemiennie obracając przednie koła w jednym lub drugim kierunku i obracając je, upewniamy się, że nie ma obcych dźwięków (pukać i chrupać) w zawiasach zewnętrznych i wewnętrznych.

Zalecenia. W sprawnym zawiasie obecność obcych dźwięków podczas pracy lub luzów między częściami jest niedopuszczalna. Uszkodzony zawias należy wymienić (albo osobno, albo cały zespół napędowy). Podartą osłonę należy wymienić tylko wtedy, gdy zawias jest w dobrym stanie.