Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie pojazdu do konserwacji i napraw»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik silnika - sprawdzenie stanu technicznego»).
Uwaga! Aby uniknąć oparzeń, prace należy wykonywać po ostygnięciu elementów układu wydechowego do bezpiecznej temperatury.
3. Wszystkie połączenia gwintowane przetwarzamy smarem penetrującym.
4. Odłącz dodatkowy tłumik od kolektora katalitycznego (cm. «Dodatkowy tłumik - wymiana»).
5. Odłącz podkładki czujnika stężenia tlenu od podkładki wiązki przewodów komory silnika i wyjmij górny czujnik stężenia tlenu (cm. «Czujnik stężenia tlenu - sprawdź i wymień»).
6. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić pięć śrub mocujących osłonę kolektora (trzy na dole i dwie na górze, na zdjęciu widać tylko dwie śruby na dole).
7. Zdejmij osłonę i wyjmij ją z komory silnika.
8. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące kolektor katalityczny do wspornika.
9. Za pomocą klucza 13 mm odkręć osiem nakrętek mocujących kolektor katalityczny.
10. Wyjmij kolektor katalityczny.
11. Zdejmij uszczelkę z kołków głowicy cylindrów.
12. Odkręcamy dolny czujnik stężenia tlenu kluczem 22 mm (cm. «Czujnik stężenia tlenu - sprawdź i wymień»).
W aucie, które jeździło od dłuższego czasu z reguły nie da się odkręcić śruby mocującej kolegę z katalizatorem do wspornika bez zerwania głowicy. Również sam wspornik jest uszkodzony przez korozję. W takich przypadkach wadliwe części należy wymienić razem z kolektorem.
Instalacja
Zamontować kolektor katalityczny w odwrotnej kolejności. Wymieniamy uszczelkę oraz części uszkodzone przez korozję.