Do ukończenia pracy wymagany jest asystent, a także pożądane jest posiadanie rowu widokowego.
Rekomendacje. Praca jest pracochłonna i wymaga specjalistycznego sprzętu oraz umiejętności. Dostęp do paska jest utrudniony ze względu na ciasny układ w komorze silnika. Aby zdjąć osłonę paska rozrządu, należy zdjąć prawe mocowanie silnika, w tym celu silnik musi być częściowo zawieszony. Dlatego, jeśli nie masz pewności, zleć tę pracę w specjalistycznej stacji obsługi.
Rekomendacje. Ponieważ pęknięcie paska rozrządu może spowodować kolizję zaworów i tłoków, podczas wymiany paska rozrządu należy ściśle przestrzegać paska rozrządu. Podczas wymiany paska rozrządu należy również wymienić jego napinacz i rolki prowadzące.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu (patrz wyżej, «Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
Rekomendacje. Jeśli zdejmiesz pasek rozrządu nie w celu wymiany, zaznacz markerem kierunek jego obrotu. Podczas montażu należy go zainstalować zgodnie z etykietą.
3. Zdejmij prawe przednie koło (cm. «Wymiana koła») i postawić samochód na bezpiecznym stojaku.
4. Zdejmij okładzinę przedniego błotnika po prawej stronie samochodu.
Schemat napędu wałka rozrządu: 1 - koło zębate wału korbowego silnika; 2 - przypływ na pokrywie pompy olejowej; 3 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 4 - rolka napinająca; 5 - koło pasowe wałka rozrządu wydechu; 6 - tylna osłona paska rozrządu; 7 - koło pasowe wałka rozrządu zaworów wlotowych; 8 - rolka prowadząca; 9 - pasek zębaty; A - oznaczenie TDC na kole zębatym wału korbowego; B - oznaczenie na pokrywie pompy olejowej; C, F - oznaczenie na tylnej osłonie paska rozrządu; D - znak na kole zębatym wałka rozrządu wydechu; E - znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych
5. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. «Pasek napędowy osprzętu - wymiana»).
6. Obróć wał korbowy kluczem nasadowym 17 mm, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu wydechu zrównają się...
...oraz na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu. To położenie odpowiada położeniu wału korbowego w GMP podczas suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz ryc.).
Ostrzeżenie! Nie wolno obracać paska rozrządu za pomocą śrub kół pasowych wałka rozrządu.
1. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużeniem odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Komentarz. Podczas wykonywania operacji wał korbowy można przytrzymać śrubokrętem płaskim za koło koronowe koła zamachowego. Aby to zrobić, odkręć trzy śruby i wyjmij rozrusznik (cm. «Rozrusznik - demontaż i montaż»), Ponadto w pojeździe z ręczną skrzynią biegów śruba koła pasowego wału korbowego może zostać poluzowana, jeśli asystent wrzuci wyższy bieg i wciśnie pedał hamulca. Jednak wał korbowy może się nieznacznie obracać. Dlatego musisz ponownie sprawdzić, czy wszystkie etykiety są zgodne.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i podkładkę ograniczającą.
9. Kluczem imbusowym 5 mm odkręć trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu: jedną na górze...
...i dwa poniżej.
10. Zdejmij pokrywę.
11. Za pomocą klucza 15 mm, obracając śrubę mocującą rolkę napinającą o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzuj napięcie paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych i wyjmij go z komory silnika.
Rekomendacje. Po zdjęciu paska należy sprawdzić stan rolek napinających i prowadzących (patrz poniżej, «Rolki paska rozrządu - wymiana»).
Instalacja
1. Zakładamy nowy pas, układając jego gałęzie zgodnie ze wzorem (patrz wyżej), i upewniając się, że znak na kole zębatym wału korbowego jest naprzeciwko występu wykonanego na obudowie pompy oleju.
2. Nakładamy pasek na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby przednia gałąź paska była napięta. Nie luzując paska, zakładamy go na koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
3. Ściągacz pierścienia osadczego (umieszczanie ich w rowkach 1) obróć napinacz w kierunku strzałek, aż oznaczenia 2 na nim zrównają się...
... i kluczem 15 mm dokręcamy śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgf-m), dla przejrzystości pokazano na usuniętym silniku.
4. Jeśli w tym samym czasie obrócił się jeden z wałków rozrządu, poluzuj pasek i zamontuj go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalne niedopasowanie znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).
5. Obracając wałem korbowym o dwa obroty (za pierścieniem koła zamachowego lub wkręcając śrubę mocującą koło pasowe w wał), jesteśmy przekonani przez zbieżność znaków, że wzajemne położenie wałów nie jest naruszone. Jeśli to konieczne, wyrównując znaki, powtórz instalację paska.
6. Po połączeniu wszystkich oznaczeń montujemy wyjęte z auta części na miejsce.