Będziesz potrzebował trzpienia pierścienia tłokowego, aby wykonać zadanie.
Wycofanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. «Głowica cylindra - demontaż i montaż»),
2. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. «Miska olejowa silnika - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»)
3. Wyjąć pobór oleju (cm. «Wlot oleju - demontaż i montaż»).
4. Obracając wałem korbowym śrubą mocującą jego koło pasowe kluczem 17 mm, ustawić tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
5. Kluczem TORX odkręcić dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu.
7. Opierając rękojeść młotka na tłoku, pchamy go do góry.
8. Wyjmij tłok z cylindra.
9. Wyciągamy luźne liście z pręta i jego osłony.
10. Naprawiamy tłok za korbowód w imadle. Lekko rozszerzając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy, pierścień zgarniający olej i jego ekspander.
Rekomendacje. Pierścienie są cienkie i aby ich nie złamać, odetnij pasek z plastikowej butelki nieco krótszy niż obwód tłoka. Przełóż krawędź tego paska pod zamek górnego pierścienia dociskowego, a następnie po okręgu pod całym pierścieniem. Zdejmij pasek wraz z pierścieniem z tłoka. W ten sam sposób zdejmij drugi pierścień dociskowy i zgarniający olej.
Komentarz. Celowość wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów. Małe równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) można skompensować, instalując tłok innej klasy o większej średnicy (cm. «Tłok i korbowód - wymiana»).
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok, korbowód i sworzeń. Pęknięcia są niedopuszczalne.
Komentarz. Nowe pierścienie dobieramy zgodnie ze średnicą tłoka - rozmiar nominalny lub naprawczy.
2. Przed zamontowaniem nowych pierścieni z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w który zostanie osadzony pierścień.
Komentarz. Dopuszczalne szczeliny między ściankami rowka a pierścieniami tłokowymi pokazano w tabeli. 9.1.3. Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, tłok należy wymienić.
Tabela 9.1.3. Dopuszczalne luzy między ściankami rowków a pierścieniami tłokowymi
Pierścień | Przerwa, mm |
Górny pierścień kompresyjny | 0,04-0,075 |
Dolny pierścień kompresyjny | 0,03-0,065 |
Pierścień zgarniający olej | 0,02-0,055 |
3. Aby dobrać pierścienie tłokowe do szczeliny termicznej, montujemy kolejno pierścienie w cylindrze bloku na głębokość 20-30 mm i zestawem płaskich sond określamy szczelinę w zamku.
Maksymalny dopuszczalny luz termiczny podczas noszenia (za używane pierścionki) - 1 mm, szczelina pod nowe pierścienie 0,25-0,45 mm. Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, pierścień należy wymienić.
4. Na tłok zakładamy pierścienie. W tym samym czasie pierścień zgarniający olej...
... i załóż pierścień zaciskowy z napisem «SŁUP» w górę.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej.
Za pomocą trzpienia zakładamy pierścień zgarniający olej, a następnie kompresję dolną (kładziemy pierścienie na trzpieniu i ostrożnie przesuwamy w dół, aż zostaną zainstalowane w rowku).
Górny pierścień dociskowy zakładamy bez trzpienia: poprzez rozciągnięcie zamka pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia.
5. Obracamy ich zamki tak, aby znajdowały się pod kątem 120°względem siebie. Zamek rozporowy musi być obrócony o 180°względem zamka pierścieniowego.
6. Nasmaruj ścianę cylindra czystym olejem silnikowym...
...i zewnętrzną powierzchnię tłoka.
7. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni z rękojeścią młotka.
Ostrzeżenie! Nakładki korbowodu nie są wymienne. Na silniku można zainstalować «dzielone korbowody», których okładki są wykonane specjalną metodą. Powierzchnie styku kołpaka i korbowodu są nierówne, co zapewnia idealne dopasowanie części podczas montażu.
8. Wycieramy do sucha wkładki łóżek w korbowodzie i pokrywie i montujemy w nich wkładki.
9. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię tulei czystym olejem silnikowym.
10. Zamontować tłok w cylindrze blokowym.
Ostrzeżenie! Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego.
11. Dociskając trzpień do bloku i uderzając młotkiem w tłok w dno młotka zatapiamy tłok w cylindrze (jednocześnie kontrolujemy ruch korbowodu do czopu wału korbowego).
12. Montujemy osłonę na korbowodzie i dokręcamy śruby momentem 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgfm).
Pozostałe trzy tłoki są montowane i instalowane w ten sam sposób.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności do jego demontażu.