Komentarz. Głowicę cylindrów można zdemontować wraz z wałkami rozrządu i termostatem (aby uzyskać dostęp do korbowodu i grupy tłoków, aby wymienić uszczelkę itp.). Jeśli głowica ma być naprawiana, zaleca się jej jak największy demontaż przed demontażem z bloku cylindrów.
Do wykonania zadania wymagany będzie rów inspekcyjny lub wiadukt, a także nowa uszczelka głowicy cylindrów.
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący silnik (cm. «Płyn chłodzący - wymiana»).
Rekomendacje. Jeśli korbowód i grupa tłoków mają być naprawiane, zaleca się natychmiastowe spuszczenie oleju ze skrzyni korbowej.
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą końcówkę drutu «szerokie rzesze» i odłącz go od głowicy bloku. Odłącz wiązkę przewodów od awaryjnego czujnika ciśnienia oleju.
4. Aby nie uszkodzić, odłącz blok drutu od czujnika temperatury płynu chłodzącego (cm. «Czujnik temperatury płynu chłodzącego — sprawdź i wymień»).
5. Odłącz obudowę termostatu od głowicy cylindrów (cm. «Termostat - wymiana»).
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Pokrywa głowicy cylindrów - demontaż, czyszczenie deflektora oleju i montaż»).
7. Wymontuj wałki rozrządu.
8. Usuwamy popychacze hydrauliczne z otworów montażowych (cm. «Hydropopychacze - demontaż i montaż»)
9. Wyjmij kolektor katalityczny (cm. «Kolektor katalityczny - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»).
Komentarz. Czujników położenia wałka rozrządu i wskaźnika temperatury nie da się wyjąć, ale trzeba ostrożnie zdjąć głowicę z bloku cylindrów, aby przypadkowo nie uszkodzić czujników.
10. Jednolicie w kilku krokach kluczem TORX E10 odkręcamy dziesięć śrub głowicy cylindrów.
11. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów.
12. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
13. Aby nie zgubić, wyjmujemy dwie tuleje prowadzące z otworów montażowych w bloku cylindrów.
14. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
Instalacja
1. Wyjmij z gwintowanych otworów bloku cylindrów (do śrub głowicy) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
2. Wycieramy ściereczką współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów, odtłuszczamy je rozpuszczalnikiem.
Zawsze używaj nowej uszczelki podczas montażu głowicy cylindrów. Niedopuszczalne jest dostanie się oleju na powierzchnię uszczelki.
3. Instalujemy tuleje prowadzące głowicy w gniazdach bloku cylindrów. Kładziemy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
4. Zamontować głowicę na bloku cylindrów. Lekko poruszając głowicą z boku na bok uzyskujemy, że tuleje prowadzące wchodzą w odpowiednie wgłębienia głowicy.
Ostrzeżenie! Śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 100 mm.
5. Mierzymy długość śrub suwmiarką lub linijką ślusarską. Śruby dłuższe niż 100 mm są wymienne.
6. Przed montażem zanurzamy gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, po czym spuszczamy olej, po odczekaniu około pół godziny.
7. Wkręcamy śruby mocujące w otwory głowicy. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby mocujące głowicę w trzech etapach - najpierw momentem 20 Nm (2 kgf-m), następnie obróć śruby o 90°, a następnie ponownie obróć śruby o 90°. Jednocześnie obserwujemy sekwencję wskazaną na zdjęciu (patrz wyżej).
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
8. Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż montaż.