Filtr jest zainstalowany na przedniej ścianie bloku cylindrów.
Filtr jest zmontowany w metalowej obudowie. Jako element filtrujący w filtrze oleju stosuje się specjalną bibułę filtracyjną, która ma pory o określonej wielkości i jest impregnowana specjalną kompozycją.
Zawór zwrotny zapobiega spłynięciu oleju z kanałów układu smarowania z powrotem do miski olejowej po zatrzymaniu silnika. Aby zapobiec pęknięciu elementu filtrującego z powodu nadmiernego ciśnienia oleju, w element filtrujący wbudowany jest zawór bezpieczeństwa (objazd) zawór. Pozwala olejowi ominąć element filtrujący, gdy ciśnienie osiągnie wartość krytyczną. A to może zostać zdmuchnięte przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika, gdy olej silnikowy jest jeszcze gęsty lub gdy filtr wyczerpał swoją żywotność. Podczas pracy wkład filtra jest stopniowo wypełniany produktami zużycia silnika. W miarę zatykania się elementu filtrującego przez zużycie i osady smoły zwiększa się opór stawiany przez filtr olejowi. Jeśli filtr nie jest wymieniany w odpowiednim czasie, jego przepustowość spada tak bardzo, że olej nie może już przejść przez element filtrujący w wymaganej objętości. W rezultacie ropa naftowa dostanie się do układu smarowania. Filtr należy wymieniać przy każdej wymianie oleju silnikowego. Filtra nie wolno używać ponownie!
Podczas wymiany należy zainstalować tylko filtr przeznaczony do tych silników. Kupując filtr oleju należy kierować się fabrycznym numerem katalogowym (cm. «Dane referencyjne»).
Montaż filtrów przeznaczonych do innych modeli silników jest zabroniony, nawet jeśli pasują one do rozmiaru pasującego i gwintu montażowego. Zewnętrznie podobny filtr może nie posiadać zaworu obejściowego lub zwrotnego, ponieważ filtr jest przeznaczony do silnika, w którym taki zawór jest wbudowany w układ smarowania silnika. Lub, w przypadku innego filtra, ciśnienie zadziałania zaworu obejściowego jest wyższe, w wyniku czego części silnika będą odczuwać głód oleju, gdy silnik nie jest jeszcze ciepły, a olej jest gęsty. Źle jest też, jeśli zawór pracuje przy niższym ciśnieniu, do układu dostanie się ropa naftowa.
Konstrukcja filtra oleju: 1 - element filtrujący; 2 - ciało; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - gwintowany otwór; 5 - płytka zaworu zwrotnego; 6 - sprężyna zaworu; 7 - ogranicznik sprężyny elementu filtrującego