1. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
2. Wykręć śruby mocujące ozdobne zaślepki kół przednich…
3.... i zdejmij zaślepki.
4. Podważając śrubokrętem, zdejmij zaślepki ochronne z przednich piast.
Uwaga! Nakrętki wyposażone są w gumowe pierścienie uszczelniające. Nie zgub ich.
5. Poluzować nakrętki piasty, prostując wygięte kołnierze nakrętek.
6. klucz nasadowy «o 30» Poluzuj śruby koła i nakrętki piasty. Nakrętki piast są dokręcane dużym momentem, dlatego zaleca się użycie np. kawałka rury jako dźwigni.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętek piasty pojazd musi stać na podłożu. Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65–95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
7. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki. Zdejmij przednie koła. Następnie ostatecznie odkręć nakrętki piasty i zdejmij podkładki oporowe zamontowane pod nimi.
Uwaga! Nie używaj ponownie nakrętek piasty.
8. Odłącz zwrotnice od wahaczy, obracając kluczem «o 17» dwie śruby przegubu kulowego z każdej strony.
9. Wypychając kolumnę amortyzatora na zewnątrz, zdejmij wielowypustowy trzon lewej obudowy wewnętrznego przegubu napędowego z piasty koła.
10. Podobnie odłącz prawy napęd od nawy.
Notatka. Drążki kierownicze zapobiegają ruchowi kolumn amortyzatora. W celu wyeliminowania ich wpływu, podczas odłączania od lewej piasty należy skręcić kierownicą maksymalnie w prawo, a przy odłączaniu prawego napędu w lewo.
11. Za pomocą szpatułki montażowej wyciśnij trzpień przegubu wewnętrznego z koła zębatego półosi mechanizmu różnicowego...
12.... i wyjmij lewy dysk.
Uwaga! Jeżeli zamierzasz wyjąć oba napędy naraz to po wyjęciu lewego napędu włóż w zamian zaślepkę technologiczną do gearboxa (np. stary zawias wewnętrzny). Dopiero wtedy wyjmij drugi dysk. W przeciwnym razie boczne koła zębate mechanizmu różnicowego mogą się poruszać, a napędy nie będą mogły zostać zainstalowane.
13. Wyciśnij prawy napęd z półosi i wyjmij go.
Uwaga! Pamiętaj, aby zdjąć osłonę obudowy przedniego sprzęgła przed odłączeniem od prawej skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów», Z. 150), w przeciwnym razie zostanie wygięty przez ostrze montażowe i podczas pracy silnika koło zamachowe może go dotknąć.
14. Przed zamontowaniem napędów należy koniecznie założyć pierścienie zabezpieczające na trzonki obudów zawiasów wewnętrznych, w przeciwnym razie napęd może samoistnie wyskoczyć z bocznego koła zębatego podczas ruchu.
15. Aby zainstalować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzonek zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, załóż podkładkę oporową i dokręć nakrętkę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
16. Następnie włóż wielowypustowy trzpień obudowy przegubu wewnętrznego do uszczelnienia olejowego przegubu wewnętrznego i lekko obróć wał napędowy, aby dopasować wypusty trzpienia i koła zębatego osi.
17. Ściągnij w dół wahacz przedniego zawieszenia i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
18. Sprawdź niezawodność zamocowania napędu w przekładni osi: chwyć dłońmi pięść amortyzatora i spróbuj siłą wyciągnąć trzpień zawiasu ze skrzyni biegów. Jeśli to się powiedzie, spróbuj ponownie wcisnąć napęd do skrzyni biegów. Jeśli po drugiej próbie udało się wyjąć napęd ręcznie, wymień pierścień ustalający na inny.
19. Drugi napęd zamontować w ten sam sposób, po wyjęciu korka technologicznego z koła zębatego półosi.
20. Przymocuj przeguby kulowe kolumn amortyzatora do zwrotnic (patrz punkt 8).
21. Załóż koła i wkręć śruby kół do oporu, nie dokręcając ich do końca.
22. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić nakrętki piasty momentem podanym w Załączniku 1.
Uwaga! Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowanymi nakrętkami piasty, aby uniknąć uszkodzenia przekładek łożysk piasty.
23. Zablokuj nakrętki piasty, wyginając je (np. dużym śrubokrętem) kołnierze nakrętek blokujących w rowkach trzonków zewnętrznych obudów zawiasów.
24. Załóż kołpaki piast.
25. Dokręć śruby kół momentem podanym w Załączniku 1.
26. Załóż kołpaki.
27. Napełnij przekładnię olejem (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).