Będziesz potrzebował dwóch kluczy «o 13».
1. Od dołu samochodu poluzuj i odkręć nakrętkę śruby sprzęgła zacisku na drążku sterującym skrzynią biegów o 3-5 obrotów.
2. Za pomocą śrubokręta lekko poszerzyć rowek zacisku i rowek na końcu drążka, aby umożliwić swobodny ruch drążka względem drążka wybieraka i ustawić drążek w pozycji neutralnej.
Ryż. 6.11. Schemat regulacji położenia dźwigni zmiany biegów: 1 – ramię blokady podkładu; 2 - zatrzymanie osi; 3 – oś dźwigni zmiany biegów; 4 - tuleje osi; 5 - dźwignia zmiany biegów; 6 - tuleja zdalna; 7 - sferyczna podkładka łożyska kulkowego; 8 – kulisty palec dźwigni zmiany biegów; 9 - podłoga nadwozia; 10 - łożysko kulkowe; 11 - bufor; 12 - wiosna; 13 - szablon 67.7834.9527; 14 - podkładka wspornika
3. W samochodzie zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów z uchwytu, opuść osłonę w dół dźwigni i zamontuj dźwignię tak, aby jej dolna (prosty) koniec jest mniej więcej pionowy. Jeżeli dostępny jest szablon 67.7834.9527, ustaw dźwignię zmiany biegów w następujący sposób: przy zdjętej osłonie dźwigni zamontuj szablon w okienku okładziny 14 (Ryż. 6.11) odwrotny wspornik blokady. Włóż ogranicznik 2 osi dźwigni 5 w rowek szablonu 13 i dociśnij go do szablonu w kierunku poprzecznym, nie powodując sprężystego odkształcenia wspornika 1. Zablokuj dźwignię 5 w tej pozycji.
4. Od spodu samochodu lekkimi ruchami dłoni (aby nie poruszać dźwigniami zmiany biegów) wybierz luz osiowy w kierunku do tyłu i luz kątowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
5. Dokręcić nakrętkę ściągacza jarzma, ustawiając jarzmo 1–3 mm od końca drążka.