Ryż. 5.24. System wydechowy: 1 - tłumik główny; 2 - poduszki zawieszenia tłumika głównego i dodatkowego; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - kołnierz; 5 – dodatkowy tłumik; 6 - uszczelka kolektora wydechowego; 7 - kolektor wydechowy z zespołem konwertera (kolektor); 8 – ułożenie rury odbiorczej tłumika dodatkowego
Spaliny są usuwane z silnika przez kolektor wydechowy 7 (Ryż. 5.24), w połączeniu z neutralizatorem (kolektor), dodatkowy tłumik 5 i główny tłumik 1.
Na kolektorze 7 zainstalowane są dwa czujniki tlenu: diagnostyczny i główny (menedżer).
Uszczelka wzmocniona metalem 6 jest zainstalowana między głowicą cylindrów a kołnierzem kolektora wydechowego. Pomiędzy kołnierzami rur tłumika montowany jest toroidalny pierścień metalowo-grafitowy 3 tworzący przegub, aw kołnierzach wykonane są wewnętrzne powierzchnie sferyczne.
Aby ograniczyć przenoszenie drgań z jednostki napędowej na układ wydechowy i nadwozie, w rurze wydechowej dodatkowego tłumika zamontowano kompensujący drgania mieszek karbowany w metalowym oplocie.
Kolektor 7 mocowany jest nakrętkami na śrubach dwustronnych głowicy cylindrów oraz dodatkowo mocowany do silnika za pomocą wspornika.
Elementy systemu zawieszone są na korpusie na czterech gumowych poduszkach 2.
Aby zabezpieczyć silnik i podstawę nadwozia przed nagrzaniem przez elementy układu, przed kolektorem i nad dodatkowym tłumikiem zamontowane są stalowe ekrany termiczne. Oprócz nich w komorze silnika zainstalowana jest dodatkowa osłona termoizolacyjna, która chroni mechanizm kierowniczy przed przegrzaniem (na ryc. 5.24 nie pokazano osłon termicznych).
Ryż. 5.25. Umiejscowienie elementów układu wydechowego z przodu samochodu: 1 - kolektor; 2 – króciec odbiorczy dodatkowego tłumika; 3 - mieszek; 4 - przednia osłona termiczna tłumika dodatkowego; 5 - dodatkowy tłumik
Rozmieszczenie elementów układu w samochodzie pokazano na rys. 5,25 i 5,26.
Ryż. 5.26. Rozmieszczenie elementów układu wydechowego w tylnej części samochodu: 1 – rura wydechowa dodatkowego tłumika; 2 - ruchomy zawias; 3 - tłumik główny
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowanych i integralność podkładek zawieszenia. W przypadku uszkodzenia elementów instalacji, w wyniku korozji lub przepalenia, wymienia się je jako zespół, ponieważ tłumiki wraz z przewodami stanowią nierozłączną całość.
Notatka. Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. W przypadku zwiększonego poziomu hałasu z układu wydechowego należy sprawdzić jego szczelność. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź cały system. Przesuwając dłonią po miejscach ewentualnego wycieku, bez dotykania węzłów, od razu poczujesz ulatnianie się gazów. W razie potrzeby wymienić zardzewiałe i spalone części.
Uwaga! Przed przystąpieniem do naprawy układu wydechowego należy odczekać, aż układ wydechowy ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika układ wydechowy bardzo się nagrzewa.
Ostrzeżenie! Spaliny są trujące, ich zatrucie następuje w sposób niezauważalny, dlatego przed uruchomieniem silnika w garażu należy koniecznie otworzyć bramę!
Do usunięcia i zainstalowania elementów systemu potrzebne będą: klucze «na 10», «o 13», «o 17», szczypce z wąskimi szczękami, śrubokręt z płaskim ostrzem.