Oleje silnikowe i przekładniowe różnią się zapachem. Przy pewnych umiejętnościach można go użyć do określenia, która z uszczelek olejowych jest uszkodzona.
Notatka. Istnieje inny sposób określenia rodzaju oleju. Wlej olej do wody, wlej cienką warstwą do pojemnika. Olej przekładniowy rozleje się po całej powierzchni wody w postaci opalizującego filmu, a olej silnikowy pozostanie w postaci kropli przypominającej ziarnko soczewicy.
Będziesz potrzebował: śrubokręta z prostym ostrzem, trzpienia.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Zdejmij sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
3. Zdejmij koło zamachowe (cm. «Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego»).
4. Sprawdź dławik. Jeśli stracił szczelność, w jego dolnej części będzie widoczny wyciek oleju.
5. Za pomocą śrubokręta wyjmij dławik.
6. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj go w gnieździe bloku cylindrów, kierując krawędź roboczą do wnętrza silnika i ostrożnie wypełnij krawędź roboczą czopem wału korbowego.
7. Wcisnąć dławik do gniazda do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia.
8. Zainstaluj zdemontowane jednostki w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka. Podczas montażu koła zamachowego nasmaruj gwintowaną część śrub jego mocowania środkiem do zabezpieczania gwintów «Loctite» lub jakikolwiek podobny anaerobowy środek do zabezpieczania gwintów.