Przed wyjęciem silnika należy przygotować solidną podstawkę, na której silnik musi stać stabilnie.
Notatka. Przed odłączeniem węży i przewodów elektrycznych zalecamy ich oznaczenie, aby nie pomylić ich podczas montażu.
Będziesz potrzebować: kluczy «na 10», «o 13», «o 15», «o 17», śrubokrętów, szczypiec, przecinaków do drutu lub noża, podnośnika lub innego urządzenia podnoszącego, zawiesi (mocna lina).
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (cm. «Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika»).
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania, jeśli prace są wykonywane bezpośrednio po wyłączeniu (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania»).
3. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
4. Dla wygody wyjmij baterię (cm. «Wyjmowanie i instalowanie baterii»).
5. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»).
6. Spuść płyn chłodzący (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
7. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
8. Odłącz od głowicy bloku, zespołu przepustnicy i kolektora dolotowego wszystkie węże, rurociągi i przewody, które zostały odłączone przed wyjęciem głowicy cylindrów w celu wymiany uszczelki, a także linkę przepustnicy wraz ze wspornikiem (cm. «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów»).
9. Odłącz podkładki wiązki przewodów od czujnika prędkości, czujnika położenia wału korbowego i czujnika spalania stukowego (cm. «Czujniki zarządzania silnikiem»).
10. Odłącz przewody od rozrusznika (cm. «Demontaż i montaż rozrusznika») i generator (cm. «Demontaż i montaż generatora»).
11. Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów.
12. Odłącz bloki wiązek przewodów czujników stężenia tlenu i wyjmij uchwyty ich przewodów z otworów osłony termoizolacyjnej mechanizmu kierowniczego (cm. «Wymiana kolektora»).
13. Odłącz uchwyty wiązki silnika od wspornika na silniku i przesuń wiązkę na bok.
14. Poluzuj zaciski..
15.... i odłącz wszystkie węże od termostatu.
16. Poluzuj zacisk..
17.... i odłącz wąż nagrzewnicy od rury wlotowej pompy wodnej.
18. Odkręć kluczem «o 13» nakrętka mocująca końcówkę «masa» przewody..
19.... i wyjmij drut.
20. Odłącz przewód paliwowy od rurki przymocowanej do osłony silnika.
21. Odłącz łącznik jet od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
22. Odłącz drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
23. Zdejmij dodatkowy tłumik, ponieważ jego rura spustowa uniemożliwia opuszczenie silnika (cm. «Wymiana dodatkowego tłumika»).
24. Odłącz dolny koniec linki sprzęgła od skrzyni biegów (cm. «Wymiana linki zwalniającej sprzęgło»).
25. Zerwij zacisk napinający linkę przepustnicy i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, a następnie wyjmij linkę z silnika.
26. Odłącz wahacze przednie od zwrotnic, do których jest klucz «o 17» Wykręcamy dwie śruby mocujące wspornik kulisty do kułaków z obu stron samochodu.
27. Opierając ostrze montażowe na obudowie skrzyni biegów, ściśnij wewnętrzne zawiasy lewego..
28.... i napęd na prawe przednie koło. Odsuń napędy od skrzyni biegów, przesuwając odpowiednie kolumny przedniego zawieszenia na zewnątrz.
Notatka. Drążki kierownicze zapobiegają ruchowi kolumn amortyzatora. W celu wyeliminowania ich wpływu, przy odłączaniu przekładni z kierownicą po prawej stronie należy obrócić kierownicę maksymalnie w lewo, a przy odłączaniu przekładni z kierownicą po lewej stronie w prawo.
Uwaga! Odłączyć prawy napęd dopiero po zdjęciu przedniej osłony obudowy sprzęgła (cm. «Wymiana uszczelki miski olejowej»), w przeciwnym razie ostrze montażowe może wygiąć pokrywę, a koło zamachowe jej dotknie.
Uwaga! Nie odłączaj jednocześnie obu napędów, ponieważ w takim przypadku koła półosi mogą przesunąć się w mechanizmie różnicowym i montaż napędów będzie niemożliwy bez demontażu skrzyni biegów. W przypadku konieczności rozłączenia obu siłowników, po odłączeniu jednego z nich należy wymienić go na zaślepkę serwisową lub starą obudowę zawiasu wewnętrznego i przywiązać zaślepkę lub obudowę przewodem do gearboxa, aby nie wypadły przy demontażu gearboxa. Następnie odłącz drugi dysk.
29. Upewnij się, że wszystkie przewody, węże i elementy sterujące są odłączone od jednostki napędowej.
30. Przymocuj pasy podnośnika do silnika i lekko je dokręć, aby odciążyć mocowania zespołu napędowego.
31. Wyciągnij kluczyk «o 15» śruba mocowania belki prawego wspornika zespołu napędowego do poprzeczki.
32. Wyciągnij kluczyk «o 15» śruba mocowania belki lewego wspornika zespołu napędowego do korpusu.
33. Odkręć kluczem «o 15» nakrętkę mocowania ramienia podpory tylnej zespołu napędowego do poduszki podpory i wykręcić klucz «o 13» dwie śruby mocujące poduszkę do ciała. Usuń podkładkę podtrzymującą (cm. «Wymiana wsporników zasilacza»).
34. Odkręć kluczem «o 17» nakrętkę mocującą wspornik przedniej podpory zespołu napędowego do poduszki podporowej i odkręcić kluczem «o 13» dwie śruby mocujące poduszkę do ciała. Usuń podkładkę podtrzymującą (cm. «Wymiana wsporników zasilacza»).
35. Zainstaluj wstępnie przygotowany stojak pod silnikiem, opuść na niego jednostkę napędową, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.
Notatka. W tej sekcji opisano sposób wymontowania silnika w dół zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Wymaga to mechanizmów podnoszących, aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunkach garażowych łatwiej wyjąć silnik do góry, po wyjęciu skrzyni biegów. W takim przypadku demontaż dodatkowego tłumika nie jest konieczny.
36. Zamontuj silnik w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zamontowaniu dodaj olej do skrzyni korbowej i płyn do układu chłodzenia.
37. Wyreguluj siłowniki przepustnicy (cm. «Wymiana linki przepustnicy») i sterowanie skrzynią biegów (cm. «Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów»).
38. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika: powinien pracować płynnie, bez obcego hałasu i stuków.