Filtr paliwa montowany jest od dołu we wsporniku przymocowanym do zbiornika paliwa, dzięki czemu wygodniej jest pracować przy pojeździe zamontowanym na podnośniku lub rowie inspekcyjnym.
Będziesz potrzebował klucza «na 10».
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania paliwem (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
2. Po naciśnięciu zatrzasku sprężynowego..
3.... odłącz końcówkę przewodu paliwowego od mocowania filtra paliwa z jednej strony..
4.... i ściskając plastikowe zatrzaski po obu stronach..
5.... odłączyć końcówkę drugiego przewodu paliwowego od drugiego mocowania filtra paliwa po drugiej stronie.
Uwaga! Umieść pojemnik pod końcówkami, aby złapać uciekającą benzynę.
6. Sprawdzić stan pierścieni uszczelniających w końcówkach tub. Wymienić podarte lub luźne pierścienie.
Notatka. O-ringi znajdują się głęboko w końcówkach. Ponadto końcówki są wykonane z dość kruchego plastiku, więc czasami przy próbie wyjęcia o-ringów pękają. Dlatego zalecamy, aby w przypadku nieszczelności pierścieni uszczelniających wymienić rury jako zespół z końcówkami.
7. Poluzuj śrubę zaciskową wspornika mocowania filtra paliwa…
8.... i wyjmij filtr ze wspornika.
Notatka. Zdobądź nowy filtr dokładnie taki sam jak stary (zwróć uwagę na etykietę), ponieważ w sprzedaży są filtry z różnymi konstrukcjami złączek do podłączania węży.
9. Zamontować nowy filtr paliwa w kolejności odwrotnej do demontażu, tak aby strzałka na jego obudowie wskazywała kierunek przepływu paliwa. Podłącz końce przewodów paliwowych do filtra, przesuwając wzdłuż złączek, aż zaciski sprężynowe zatrzasną się na swoim miejscu.
Uwaga! Po zainstalowaniu filtra paliwa należy sprawdzić przy pracującym silniku, czy nie ma wycieków benzyny na połączeniach filtra paliwa z przewodami paliwowymi iw razie potrzeby powtórzyć operację podłączania przewodów, aż zostaną one pewnie zamocowane. Jeśli po tym wycieki z połączeń nie zostaną wyeliminowane, należy wymienić gumowe pierścienie uszczelniające końcówek przewodów paliwowych. Należy zauważyć, że końcówki rurek są dość delikatne i czasami pękają przy próbie usunięcia z nich pierścieni uszczelniających. Dlatego zalecamy wymianę przewodów w celu wyeliminowania wycieków paliwa.