1. Wyjmij alternator z pojazdu (cm. «Demontaż i montaż generatora»).
2. Wyjmij regulator napięcia (cm. «Sprawdzenie i wymiana regulatora napięcia z uchwytem szczotki»).
3. Odkręć trzy nakrętki mocujące zespół prostownika i dwie nakrętki zabezpieczające rozpórki zacisków «plus» i zaciski wzbudzenia generatora...
4....następnie zdejmij tuleje.
5. Odlutuj sześć przewodów uzwojenia stojana...
6.... i wyjmij prostownik z generatora.
Notatka. Tak wygląda wyjęty zespół prostownika od strony obudowy ochronnej...
... i tak - od strony stojana.
Wygląda jak kondensator, którego nie można wyjąć.
7. Sprawdź «negatywny» diody poprzez podłączenie «pozytywny» (czerwony) sonda testera do «negatywny» płyta (opona) blok prostownika i «negatywny» (czarny) sondy z kolei do trzech wyprowadzeń diod w trzech miejscach (w jednym) uzwojenia stojana. Jeśli diody są dobre, tester wskaże 580-620 omów.
8. Połącz «negatywny» (czarny) sonda testera do «negatywny» płytka prostownika i «pozytywny» (czerwony) sondy z kolei do tych samych trzech zacisków stykowych. Jeśli diody są dobre, tester wskaże nieskończoną rezystancję.
9. Jeśli tester pokazuje niską lub bliską zeru rezystancję, oznacza to diodę «złamany», jeśli odczyt testera zmierza do nieskończonej rezystancji niezależnie od koloru podłączonych sond, to dioda «w klifie». W obu przypadkach należy wymienić prostownik.
10. Sprawdź to samo «pozytywny» diody, ale tylko względnie «pozytywny» blok prostownika lub płytki wyjściowe «B+» generator.
11. Sprawdź tester uzwojenia stojana pod kątem przerwy w obwodzie (wykres linii ciągłej) oraz za brak zwarcia do obudowy rozrusznika (schemat z kropkowanymi liniami). Podczas wykonywania pomiarów należy zwrócić uwagę, aby przewody uzwojenia nie dotykały pokrywy generatora.
12. Zaznacz względne położenie pokryw generatora...
13.... odkręć cztery śruby mocujące...
14.... i podważając śrubokrętem zdejmij pokrywę generatora z boku pierścieni ślizgowych.
15. Wyjmij stojan z pokrywy.
16. Sprawdź stojan. Na jego wewnętrznej powierzchni nie powinno być śladów twornika stykającego się ze stojanem. W przypadku zużycia należy wymienić łożyska lub pokrywy alternatora.
17. Założyć klucz płaski na nakrętkę i przez jej otwór włożyć klucz imbusowy do otworu w wale. Poluzuj nakrętkę kluczem oczkowym, zapobiegając obracaniu się wału.
18. Zdejmij podkładkę sprężystą i koło pasowe z wału wirnika.
19. Wyjmij wał wirnika z łożyska. W razie potrzeby nakręcić nakrętkę mocującą koło pasowe na wał wirnika i lekkimi uderzeniami młotka wycisnąć wał wirnika z łożyska przez drewnianą przekładkę.
20. Sprawdź pokrywę boczną napędu (Kompletny z łożyskiem alternatora).
21. Jeżeli podczas obracania się łożyska wyczuwalny jest luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczanie elementów tocznych, uszkodzone są pierścienie zabezpieczające lub występują wycieki smaru, łożysko należy wymienić, a w przypadku stwierdzenia pęknięć pokrywy, zwłaszcza miejscach mocowania generatora konieczna jest wymiana pokrywy generatora.
22. Aby wymienić łożysko lub pokrywę, odkręć cztery śruby mocujące podkładkę oporową łożyska...
23.... i wyjmij podkładkę.
24. Używając aluminiowej przekładki, wybij łożysko z pokrywy alternatora lekkimi uderzeniami młotka.
25. Wciśnij nowe łożysko w pokrywę za pomocą gniazda o odpowiednim rozmiarze.
26. Sprawdź pierścienie ślizgowe. Jeśli posiadają zadrapania, rysy, ślady użytkowania szczotkami i inne wady, pierścienie należy zeszlifować. Jeśli uszkodzenia pierścieni nie da się usunąć papierem ściernym, należy obrócić pierścienie na tokarce, usuwając minimalną warstwę metalu, a następnie przeszlifować.
27. Sprawdzić rezystancję uzwojenia wirnika za pomocą testera, podłączając go do pierścieni ślizgowych. Jeśli tester pokazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniu wirnika i należy go wymienić.
28. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu wirnika z obudową, podłączając przewody pomiarowe do dowolnego pierścienia ślizgowego i obudowy wirnika. Tester powinien pokazywać nieskończoność.
29. Sprawdź swobodę obracania się łożyska z pierścieniami ślizgowymi. Jeżeli podczas obracania się łożyska występuje luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczanie elementów tocznych, uszkodzone są pierścienie zabezpieczające lub występują wycieki smaru, łożysko należy wymienić.
30. W tym celu ściśnij łożysko z wału wirnika za pomocą ściągacza i wciśnij nowe za pomocą odpowiedniego trzpienia, przykładając siłę do bieżni wewnętrznej łożyska.
31. Zbadaj pokrywę generatora z pierścieni ślizgowych. W przypadku stwierdzenia pęknięć należy wymienić pokrywę.
Notatka. Wszystkie części wymieniaj w wyspecjalizowanych warsztatach lub u autoryzowanego dealera, ponieważ koszt części zamiennych jest dość wysoki, a wymiana części pracochłonna, przy użyciu profesjonalnych narzędzi. Ponadto w takich przypadkach wymagana jest kwalifikowana diagnoza. Po naprawie agregat należy sprawdzić na stanowisku diagnostycznym. Stanowisko takie imituje rzeczywistą pracę generatora o zmiennym obciążeniu, jednocześnie prowadzony jest ciągły monitoring napięcia i prądu ładowania. Na podstawie wyników kontroli wykonawca udziela gwarancji zarówno na zakupione i zamontowane przez siebie części zamienne, jak i na wykonane prace naprawcze i diagnostyczne.
32. Zmontować generator w kolejności odwrotnej do demontażu, ustawiając pokrywy generatora i obudowę stojana zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami.