1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż obudów okładzin kolumny kierownicy»).

3. Naciśnij zatrzask...

4.... i odłącz blok z przewodami wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów tablicy rozdzielczej.

5. Odłącz blok z przewodami wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów układu sterowania immobilizera.

6. Za pomocą dłuta i młotka odkręć lub wywierć cztery śruby zrywalne głowicy i zdejmij stacyjkę z kolumny kierownicy (dla przejrzystości pokazano na zdjętym wale kierownicy).

Notatka. Tak wygląda stacyjka wymontowana z auta.

7. Zegnij blokadę bloku wiązki przewodów wyłącznika zapłonu...

8.... i wyjmij zaciski z przewodami z bloku.

9. Ściśnij zatrzaski...

10.... i zdejmij plastikową osłonę z korpusu zamka.

11. Odegnij dwa plastikowe zatrzaski...

12.... i wyjmij grupę styków z pokrywy zamka.

13. Sprawdź styki. Oczyść utlenione lub spalone styki drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnego uszkodzenia styków należy wymienić grupę styków lub zespół zamka.

14. Zamontować stacyjkę w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na położenie zacisków z przewodami w bloku wiązki przewodów.
15. Zamontować blokadę zapłonu w odwrotnej kolejności do demontażu, po uprzednim zatopieniu pręta blokującego urządzenia przeciwkradzieżowego. Aby to zrobić, włóż klucz do zamka i przekręć go z pozycji «0» na jakąkolwiek inną pozycję.
Notatka. Podczas wymiany stacyjki konieczna jest wymiana elementów kodu elektronicznego (transpondery) w głowicach kluczyków nowego zamka z odpowiednimi elementami kodu kluczyków ze stacyjki wyjętej z samochodu.
Notatka. Procedura szkolenia po takiej wymianie nie jest wymagana.