1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż obudów okładzin kolumny kierownicy»).
3. Naciśnij zatrzask...
4.... i odłącz blok z przewodami wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów tablicy rozdzielczej.
5. Odłącz blok z przewodami wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów układu sterowania immobilizera.
6. Za pomocą dłuta i młotka odkręć lub wywierć cztery śruby zrywalne głowicy i zdejmij stacyjkę z kolumny kierownicy (dla przejrzystości pokazano na zdjętym wale kierownicy).
Notatka. Tak wygląda stacyjka wymontowana z auta.
7. Zegnij blokadę bloku wiązki przewodów wyłącznika zapłonu...
8.... i wyjmij zaciski z przewodami z bloku.
9. Ściśnij zatrzaski...
10.... i zdejmij plastikową osłonę z korpusu zamka.
11. Odegnij dwa plastikowe zatrzaski...
12.... i wyjmij grupę styków z pokrywy zamka.
13. Sprawdź styki. Oczyść utlenione lub spalone styki drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnego uszkodzenia styków należy wymienić grupę styków lub zespół zamka.
14. Zamontować stacyjkę w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na położenie zacisków z przewodami w bloku wiązki przewodów.
15. Zamontować blokadę zapłonu w odwrotnej kolejności do demontażu, po uprzednim zatopieniu pręta blokującego urządzenia przeciwkradzieżowego. Aby to zrobić, włóż klucz do zamka i przekręć go z pozycji «0» na jakąkolwiek inną pozycję.
Notatka. Podczas wymiany stacyjki konieczna jest wymiana elementów kodu elektronicznego (transpondery) w głowicach kluczyków nowego zamka z odpowiednimi elementami kodu kluczyków ze stacyjki wyjętej z samochodu.
Notatka. Procedura szkolenia po takiej wymianie nie jest wymagana.