1. Poluzuj śruby przedniego koła po odpowiedniej stronie.
2. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Wykręć śruby mocujące koło i zdejmij je.
3. Oczyść nakrętkę przedniego wspornika z brudu.
4. Odkręcić nakrętkę mocowania przedłużenia do jego przedniego zawiasu i zdjąć przednią podkładkę zawiasu przedłużenia.
5. Odkręcić nakrętkę mocującą listwę stabilizatora do dźwigni zapobiegającą obracaniu się śruby i wyjąć śrubę.
6. Odkręć nakrętkę mocującą przedłużenie do dźwigni, trzymając kluczem przedłużenie, aby nie obracało się w gumowo-metalowych zawiasach..
7.... i wyjmij specjalną podkładkę.
8. Odkręcić nakrętkę mocowania dźwigni, zapobiegając obracaniu się śruby; zdejmij podkładkę sprężystą i wykręć śrubę.
9. Zdejmij koniec dźwigni ze wspornika na korpusie i obracając dźwignię na przegubie kulowym, zdejmij przedłużenie z przedniego zawiasu przedłużenia..
10.... a następnie z przedniego wahacza, usuwając pozostałe podkładki z przedłużenia.
11. Dokładnie sprawdź rozciągnięcie. W przypadku wygięcia lub uszkodzenia zawiasów gumowo-metalowych lub starzenia, pęcznienia, utraty elastyczności gumy wspornika wspornika należy wymienić uszkodzone części.
12. Zamontować nową klamrę w odwrotnej kolejności do demontażu. Podkładki regulacyjne są instalowane w tej samej ilości i na tych samych końcach przedłużenia. Fazy na ich średnicach wewnętrznych powinny być skierowane w stronę kołnierza oporowego szelki.
13. Po opuszczeniu samochodu na ziemię potrząśnij nim mocno kilka razy i dokręć nakrętki mocujące przedłużenie do dźwigni i wspornika momentem 160-180 Nm (16,0–18,0 kgfm), nakrętki do mocowania wspornika do nadwozia momentem 43–53 Nm (4,3–5,3 kgfm). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręcić te połączenia gwintowane podanymi momentami obrotowymi.