Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli, wilgoci. W rezultacie mastyks i gleba są uszkodzone i usunięte. Goły metal koroduje. W przypadku uszkodzenia powłoki plastizolowej D-11A bez naruszania warstwy gruntu, uszkodzone miejsca należy oczyścić z brudu i nanieść plastizol na suchą powierzchnię natryskiem bezpowietrznym lub pędzlem. Suszyć plastizol w temperaturze 130°C przez 30 minut.
Dopuszcza się stosowanie mastyksu przeciwhałasowego BPM-1 zamiast plastizolu, który można suszyć w warunkach naturalnych. Przed przywróceniem powłoki umieść samochód na podnośniku, obejrzyj dokładnie spód karoserii i zidentyfikuj wady powłoki. Oczyść spód karoserii z brudu, usuń rdzę szpatułką, papierem ściernym lub konwerterem rdzy zgodnie z instrukcją. Przedmuchaj dolną część ciała sprężonym powietrzem. Umieść samochód na podnośniku w komorze mastyksu i zdejmij koła. Zamknij bębny i tarcze hamulcowe osłonami ochronnymi, izoluj układ napędowy, tłumiki, kable i inne miejsca, których nie da się pokryć mastyksem grubym papierem i taśmą klejącą. Szmatką nasączoną benzyną lakową odtłuścić oczyszczone miejsca do metalu.
Podkład GF-073 nanieść na oczyszczone miejsca metodą natrysku lub pędzlem i przytrzymać przez 5-10 minut. Następnie nakładać natryskowo lub ręcznie (pędzel lub szpatułka) mastyks BPM-1 na wadliwych miejscach warstwą 1,0–1,5 mm. Nakładanie się na starą warstwę powłoki D-11A powinno być minimalne. W zimnych porach roku, przed użyciem, trzymaj mastyks w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura spadnie poniżej 20°C. W przypadku zagęszczenia mastyksu rozcieńczyć go ksylenem, ale nie więcej niż 3%. Oczyść lakier z zanieczyszczeń mastyksem szmatką nasączoną benzyną lakową. Suszyć mastyks w temperaturze 100–110°C przez 30 minut lub w temperaturze 18–28°C przez co najmniej 24 godziny.