Pukanie przedniego napędu podczas pokonywania zakrętów może wskazywać na awarię przegubu CV. Jeśli podczas ręcznego potrząsania napędem wyczuwalny jest luz lub jego pylniki są rozdarte, wówczas taki przegub CV należy wymienić. Praktycznie nie ma sensu demontaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego typu Beerfield; brud, który dostanie się do zawiasu, czyni go bezużytecznym. Nie da się wymienić części przegubu pojedynczo dlatego najbardziej optymalnym rozwiązaniem jest wymiana kompletu a w aucie ze skrzynią JH3 przegub zmienia się wraz z napędem (wał), ponieważ wał jest wykonany z jednej części z klatką zawiasu. Dopuszcza się demontaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego typu Tripod w celu wymiany smaru.
Możliwość wymiany w serwisie (z wymianą smaru) tylko pylniki zewnętrznych przegubów CV, takich jak statyw. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie wskazuje, że pylnik jest rozdarty.
Przybliżone wymiary pylnika zewnętrznego przegubu CV 23x79x106 (mm). Wybierając nieoryginalny pylnik, problematyczne jest wybranie dokładnych wymiarów, dlatego należy go wybrać zgodnie z wymiarami jak najbardziej zbliżonymi.
Wyjmij napęd z samochodu (cm. ruch lewostronny Lub kierownica po prawej stronie).
Lewy wewnętrzny przegub homokinetyczny samochodu ze skrzynią biegów JH3: 1 - deflektor błota; 2 - dławnica; 3 - łożysko, 4 - mocowanie bagażnika; 5 - pylnik; 6 - rolka piasty trzykolcowej; 7 - pierścień ustalający; 8 - wał napędowy
Wykonaj następujące czynności:
1. Zdejmij pierścień zabezpieczający piasty obrotowej, poluzowując go za pomocą narzędzia do zdejmowania pierścieni zabezpieczających lub szczypiec okrągłych i wyjmując pierścień zabezpieczający z rowka wału.
2. Przesuń piastę z rolkami wzdłuż wypustów wału...
3.... i zdejmij go z wału napędowego.
Zaznacz pozycję piasty względem wału i przy ponownym montażu zamontuj ją zgodnie z oznaczeniami. W przypadku instalowania nowego koncentratora ustaw go zgodnie z oznaczeniami na starym piaście.
4. Zdejmij kołnierz pylnikowy za pomocą szczypiec...
Kołnierz pylnikowy można zdjąć, wgryzając się w niego obcinaczami bocznymi - starego kołnierza i tak nie da się ponownie założyć.
5.... i zdjąć osłonę z wału wraz z uchwytem.
6. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową (w przypadku wycieku oleju ze skrzyni biegów) wybić łożysko pylnika z wału napędowego wraz z uszczelnieniem olejowym i deflektorem zanieczyszczeń.
7. Docisnąć odpowiednim trzpieniem (może być wykonany z rury) nowe łożysko na rozmiar łożyska napędu (118±0,2 mm) między końcami wału a łożyskiem.
Zachowaj ostrożność podczas naciskania na łożysko. Aby nie uszkodzić łożyska i dławnicy zespół łożyska należy wcisnąć na wał nie uderzeniami młotka, lecz prasą.
8. Założyć osłonę na wał, zabezpieczyć opaską, zespół piasty zawiasu wraz z rolkami wcisnąć na wypusty wałka (odpowiednia głowica narzędziowa może służyć jako trzpień), wyrównanie śladów wykonanych podczas demontażu.
9. Zamontować pierścień ustalający (patrz punkt 1), upewniając się, że