Do silnika K7M
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu paska rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów, a także klucza «o 13», nasadka TORX E14, klucz dynamometryczny, szczypce.
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (Spójrz tutaj).
2. Odłącz terminal «minus» bateria.
3. Spuść płyn chłodzący (Spójrz tutaj).
4. Zdejmij pasek rozrządu (Spójrz tutaj).
5. Odłącz rurę spustową od kolektora wydechowego (Spójrz tutaj).
6. Zdejmij obudowę filtra powietrza (Spójrz tutaj).
7. Po naciśnięciu zatrzasków odłącz złącza przewodów wtryskiwaczy paliwa...
8. wyjmij złącze czujnika położenia przepustnicy...
9.. złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego...
10. złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego...
11. Złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego...
12.... i złącze regulatora obrotów biegu jałowego.
13. Odłącz złącze czujnika stężenia tlenu...
14.... i wyjmij przewody z uchwytu na silniku.
15. Od tyłu silnika odkręcamy dwie nakrętki mocujące przekładkę - do rury ssącej i do bloku cylindrów...
16.... i wyjmij element dystansowy.
17. Wyjmij wiązkę przewodów silnika z uchwytów na rurze wlotowej z tyłu...
18.... i z przodu.
19. Po odłączeniu górnych uchwytów wiązki przewodów silnika od przodu śrubokrętem...
20....i za...
21.... zdejmij uprząż z przodu...
22.... i tylne uchwyty.
23. Zdejmij wiązkę ze środkowego górnego uchwytu na rurze wlotowej...
24....i weź go na bok.
25. Zdejmij koniec linki przepustnicy ze sworznia kulowego dźwigni pośredniej...
26.... wyjmij kabel z otworu we wsporniku i odłóż go na bok.
27. Odłączyć wąż do czyszczenia adsorbera od rury wlotowej.
28. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej (Spójrz tutaj).
29. Ściskając elementy mocujące, odłącz wąż do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców od rury wlotowej.
30. Poluzuj trzy zaciski węży i przesuń je wzdłuż węży...
31.... i odłącz węże od dysz termostatu i głowicy cylindrów.
32. Wyjmij węże nagrzewnicy z uchwytów na wsporniku.
33. Wykręć śrubę mocującą «masa» przewody...
34.... i odłącz przewód.
35. Wykręć śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy do głowicy cylindrów.
36. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Spójrz tutaj).
37. Poluzuj dokręcenie dziesięciu śrub mocujących głowicę cylindrów w kolejności wskazanej na zdjęciu...
38.... na koniec odkręć śruby mocujące głowicę, wyjmij je...
39.... i zdejmij podkładki zamontowane pod śrubami.
Pamiętaj, aby wymienić śruby głowicy bloku na nowe. Ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone.
Należy pamiętać, że śruby mają różne długości. Podczas ich wyjmowania pamiętaj o położeniu śrub, a następnie zainstaluj je ponownie w ich pierwotnych miejscach. (Patrz numery katalogowe śrub. Tutaj)
40. Zdemontować zespół głowicy cylindrów wraz z rurą dolotową, przepustnicą i kolektorem wydechowym...
Lepiej jest zdjąć głowicę bloku w dwie osoby, ponieważ jest dość ciężka.
41.... następnie wyjmij jego uszczelkę.
42. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
43. Sprawdzić główkę klocka pod kątem braku wyboczenia. Aby to zrobić, umieść linijkę krawędzią na powierzchni głowy, najpierw pośrodku wzdłuż, następnie w poprzek, a także wzdłuż przekątnych i szczelinomierzem zmierz szczelinę między powierzchnią głowy a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli luz jest większy niż 0,05 mm.
44. Zamontuj głowicę w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- usunąć olej lub płyn chłodzący z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę cylindrów, które dostały się tam po zdjęciu głowicy;
- pamiętaj o zainstalowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów, ponowne użycie uszczelki jest niedozwolone;
- wymienić śruby na nowe;
- nasmarować śruby olejem silnikowym;
Kolejność i momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów
Dokręć śruby na zimnym silniku w następującej kolejności w czterech krokach:
- ja inscenizuję (wstępne osiadanie uszczelki) - dokręcić śruby momentem 20 Nm, po czym dokręcić o kąt 10°±6°Odczekać 3 minuty;
- Etap II - poluzować śruby 1 i 2, a następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm i dokręcić o kąt 10°±6°;
- Etap III - poluzować śruby 3-6, następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm i dokręcić o kąt 10°±6°;
- Etap IV - poluzować śruby 7-10, następnie ponownie dokręcić momentem 20 Nm i dokręcić o kąt 10°±6°.
45. Zamontować wszystkie zdemontowane części i zespoły, z wyjątkiem pokrywy głowicy cylindrów i obudowy filtra powietrza, w kolejności odwrotnej do demontażu.
46. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (Spójrz tutaj).
47. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe silnika K7M (Spójrz tutaj).
48. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (Spójrz tutaj).
49. Zamontować obudowę filtra powietrza.
50. Uzupełnij płyn chłodzący.
Do silnika K4M
Będziesz potrzebować: głowice gniazdowe «na 10», «o godzinie 16», «w wieku 18 lat», TORX E14, klucz «o 13», śrubokręt, zacisk do ustawiania TDC, zacisk do wałków rozrządu, klucz dynamometryczny, szczypce.
1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (Spójrz tutaj).
2. Odłącz «minus» z akumulatora.
3. Spuścić płyn chłodzący silnik (Spójrz tutaj).
4. Zdejmij pasek rozrządu (Spójrz tutaj).
5. Odłącz rurę spustową od kolektora wydechowego (Spójrz tutaj).
6. Zdejmij odbiornik rury wlotowej (Spójrz tutaj).
7. Zdejmij obudowę filtra powietrza (Spójrz tutaj).
8. Odłącz podkładki wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa...
9....i listwa paliwowa (Spójrz tutaj).
10. Odłącz klocki uprzęży od pozycji przepustnicy, temperatury płynu chłodzącego i kontroluj czujniki stężenia tlenu (podobny do K7M powyżej).
11. Poluzuj dwa zaciski węży, przesuń je wzdłuż węży i odłącz węże od dysz termostatu...
12.... i głowice cylindrów.
13. Wykręcić śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i odsunąć pompę na bok (Spójrz tutaj).
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Spójrz tutaj).
15. Wymontuj wałki rozrządu.
16. Wykręć dziesięć śrub głowicy cylindrów TORX E14 z łbem gniazdowym (patrz zdjęcie na dole sekcji) i odkręć śruby.
Śruby głowicy cylindrów po odkręceniu są wymieniane na nowe. Ich wielokrotne użycie jest niedozwolone zgodnie z przepisami. Należy pamiętać, że śruby mają różne długości. Zapamiętaj ich lokalizację (numery części śrub Spójrz tutaj).
17. Wymontować zespół głowicy wraz z kolektorem wydechowym i rurą wlotową.
Lepiej jest zdjąć głowicę cylindrów z asystentem, ponieważ jest dość ciężka.
18. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
19. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
20. Sprawdzić główkę klocka pod kątem braku wyboczenia. Umieść metalową linijkę krawędzią na powierzchni głowy, najpierw pośrodku wzdłuż, następnie w poprzek i po przekątnej i szczelinomierzem zmierz odległość między powierzchnią głowy a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli luz jest większy niż 0,05 mm.
21. Zamontować głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności. W której:
- usuń olej, płyn chłodzący i wszelkie zanieczyszczenia z gwintowanych studzienek, które dostały się tam podczas zdejmowania głowicy;
- nasmarować nowe śruby olejem silnikowym;
- dokręcić śruby w pokazanej kolejności w dwóch krokach:
Kolejność dokręcania śrub zraszania głowicy cylindrów
- ja inscenizuję (wstępne osiadanie uszczelki) - dokręcić śruby momentem 20 Nm;
- Etap II - dokręcić śruby o kąt 240°±6°.
22. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (Spójrz tutaj).
24. Napełnij płynem chłodzącym (Spójrz tutaj).