Wycofanie
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Ustaw samochód na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Usuń rurę wlotową.
Zdemontować tłumik wlotu. (Spójrz tutaj)
Rysunek 4-1 - Demontaż korków wałka rozrządu: 1 - korek wałka rozrządu
Przebij śrubokrętem korki 1, Rysunek 4-1, wałków rozrządu i wyjmij korki (wkrętak płaski, hak technologiczny).
 |  |
Aby sprawdzić położenie i zamocować TDC, na przedniej ścianie bloku cylindrów (pod rozrusznikiem) znajduje się gwintowany otwór, w który wkręca się kołek rozporowy 1, rysunek 4-2.
Odkręć zaślepkę otworu na blokadę TDC (wymienna głowica Togh E14, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 4-2 - Wyjmowanie zaślepki otworu na blokadę TDC: 1 - zaślepka otworu pod zamek TDC
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (Spójrz tutaj).
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik (Spójrz tutaj).
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Spójrz tutaj).
Ustawić rowki wałków rozrządu 1, Rysunek 4-3, prawie poziomo i przesunięte w dół od osi wałków w kierunku normalnego obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony rozrządu) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 4-3 - Instalowanie blokady TDC: 1 - wałki rozrządu; 2 - blokada GMP
Zainstaluj blokadę TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).
Rysunek 4-4 - Montaż wału korbowego w TDC: 1 - wał korbowy; 2 - blokada GMP
Uwaga: W przypadku braku specjalnego zacisku można zastosować śrubę M10. Długość gwintowanej części wynosi 75 mm.
Jeśli śruba jest dłuższa, dokręć dwie nakrętki regulacyjne i zablokuj je tak, aby długość gwintowanej części śruby wynosiła 75 mm.
Zmontowana oprawa (kołek ustalający) wkręcony w gwintowany otwór bloku cylindrów. Gdy wał korbowy znajduje się w położeniu TDC tłoków 1. i 4. cylindra, kołek mocujący 1 musi być wkręcony w otwór do końca gwintu i opierać się o wyfrezowaną platformę 2 na wale korbowym i blokować wał podczas próby aby obrócić go zgodnie z ruchem wskazówek zegara (pokazano ze zdjętą miską olejową. To samo, ale pod innym kątem, pokazano na rysunku 4.4).
Obróć wał korbowy 1, Rysunek 4-4, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się o blokadę TDC (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rowki wałków rozrządu 1, rysunek 4-5, muszą znajdować się w pozycji poziomej z przesunięciem w dół od osi wałków.
Rysunek 4-5 - Położenie rowków wałków rozrządu w TDC: 1 - wałki rozrządu
Odkręć blokadę TDC.
Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (płaski śrubokręt).
Rysunek 4-6 - Demontaż koła pasowego wału korbowego silnika K4M: 1 - wałki rozrządu; 2 - koło pasowe wału korbowego
Poluzuj śrubę 1, Rysunek 4-6, elementy mocujące (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy)
... i zdejmij koło pasowe wału korbowego
Do pojazdów z silnikiem K7M
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik (Spójrz tutaj).
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Spójrz tutaj).
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (Spójrz tutaj).
Odkręć zaślepkę blokady TDC (wymienna głowica Torx E14, przedłużka, klucz z grzechotką).
Zainstaluj blokadę TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701L).
Ustaw tłok 1. cylindra w GMP i zablokuj wał korbowy za pomocą zacisku.
Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (płaski śrubokręt).
Odkręć śrubę 1, Rysunek 4-7, mocowania i zdejmij koło pasowe 2 wału korbowego (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 4-7 - Demontaż koła pasowego wału korbowego silnika K7M: 1 - wałki rozrządu; 2 - koło pasowe wału korbowego
Instalacja
Do pojazdów z silnikiem K4M
Uwaga. Śruba koła pasowego wału korbowego musi zostać wymieniona.
Uwaga. Przed zamontowaniem koła pasowego wału korbowego odtłuścić powierzchnię nośną koła pasowego i stopkę wału korbowego.
Zainstaluj narzędzie 1, Rysunek 4-8, aby zamocować wałki rozrządu (narzędzie Mot. 1496).
Rysunek 4-8 - Instalacja urządzenia do ustawiania rozrządu zaworowego: 1 - Narzędzie do ustawiania rozrządu zaworowego Mot. 1496; 2 - śruba
Przymocuj uchwyt do końców wałków rozrządu za pomocą śruby 2 (wymienna głowica 10, przedłużka, korba).
Uwaga: W przypadku braku specjalnego urządzenia do mocowania wałków rozrządu można samodzielnie wykonać prosty element ustalający zgodnie z podanym rysunkiem:
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowki na wałkach rozrządu będą prawie poziome (równolegle do płaszczyzny podziału pokrywy i głowicy cylindrów) i zostanie przesunięty w dół względem osi wałków rozrządu.
...i załóż zatrzask
Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą blokady TDC, w razie potrzeby dokręć wał korbowy, obracając śrubokrętem koło zamachowe (ustalający Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L, płaski śrubokręt).
Rowek wału korbowego musi być skierowany do góry.
Zamontować koło pasowe 2, Rysunek 4-6, na wale korbowym i zabezpieczyć nową śrubą 1 (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 40 Nm (4,0 kgf·m) i dalej dokręcić o 145°± 15° (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Odkręć blokadę TDC.
Nałożyć szczeliwo na gwint śruby korka 1, Rysunek 4-2, otwory na element ustalający TDC i dokręcić. Moment dokręcania wtyczki 20 Nm (2,0 kgf·m) (wymienna głowica Torx E14, przedłużka, klucz z grzechotką, klucz dynamometryczny).
Usuń narzędzie 1, Rysunek 4-7, aby zamocować wałki rozrządu (wymienna głowica 10, przedłużka, korba).
Zamontować nowe korki wałka rozrządu, wciskając je lekkimi uderzeniami.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontować prawy błotnik.
Zamontować prawe przednie koło.
Zamontować tłumik wlotu.
Zamontować rurę wlotową.
Do pojazdów z silnikiem K7M
Uwaga. Śruba koła pasowego wału korbowego musi zostać wymieniona.
Uwaga. Przed zamontowaniem koła pasowego wału korbowego odtłuścić powierzchnię nośną koła pasowego i stopkę wału korbowego.
Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą blokady TDC, w razie potrzeby dokręć wał korbowy, obracając śrubokrętem koło zamachowe (ustalający Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L, płaski śrubokręt).
Zamontować koło pasowe 2, Rysunek 4-7, na wale korbowym i zabezpieczyć nową śrubą 1 (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 30 Nm (3,0 kgf·m) i dalej dokręcić o 100°± 5° (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Odkręć blokadę TDC.
Nałożyć uszczelniacz na gwinty zaślepki otworu pod zamek TDC i dokręcić zaślepkę. Moment dokręcania wtyczki 20 Nm (2,0 kgf·m) (wymienna głowica Torx E14, przedłużka, klucz z grzechotką, klucz dynamometryczny).
Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować prawy błotnik.
Zamontować prawe przednie koło.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Podłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.