Przygotowanie do regulacji
Ustaw samochód na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy boczny błotnik.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij prawe mocowanie silnika.
Odkręć zaślepkę blokady TDC (wymienna głowica Torx El4, przedłużka, klucz z grzechotką).
Rysunek 10-1 - Wyjmowanie zaślepki otworu na blokadę TDC: 1 - zaślepka otworu ustalacza TDC
Zdejmij górną pokrywę rozrządu.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego za pomocą elementu dystansowego (wymienna głowica 18, pokrętło).
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby znak na kole zębatym wałka rozrządu znajdował się o jeden ząb od pionowej osi koła zębatego, a znak na kole zębatym wału korbowego był o jeden ząb od pionowej osi koła pasowego (wymienna głowica 18, pokrętło).
Zainstaluj blokadę TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701L).
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na blokadzie, tak aby znalazł się w rowku blokującym wału korbowego (wymienna głowica 18, pokrętło).
Upewnij się, że znak wyrównania 1, Rysunek 10-2, na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów, a znak 2 na kole zębatym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem na bloku cylindrów.
Rysunek 10-2 - Sprawdzanie zbieżności znaków instalacyjnych na napędzie rozrządu: 1 - znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu; 2 - znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego
Usuń element ustalający TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701L).
Wartości regulacji
Zawory wlotowe: 0,10-0,15 mm.
Zawory wydechowe: 0,25-0,30 mm (brak wymiany zaworów). Zawory wydechowe: 0,20-0,25 mm (z wymianą zaworu). Moment dokręcania przeciwnakrętki 9 Nm (0,9 kgfm).
Modyfikacja
Metoda "pełne otwarcie zaworu wydechowego"
Uwaga. Cylindry są liczone od koła zamachowego.
Rysunek 10-3 - Procedura regulacji szczelin w mechanizmie napędu rozrządu: 1...4 - numer seryjny cylindra silnika; A, B, C - etapy regulacji mechanizmu napędu rozrządu.
Wyreguluj szczeliny w mechanizmie napędu rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku 10-3 (klucz 10, szczypce).
- A - Ustawić zawór wydechowy cylindra 1 w pozycji całkowicie otwartej.
- B - Sprawdź luz zaworu dolotowego cylindra 3.
- C - Sprawdź luz zaworu wydechowego cylindra 4.
Powtórz czynności regulacyjne dla pozostałych cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 10-3.
Po wyregulowaniu zaworów dokręcić przeciwnakrętki momentem 9 Nm (0,9 kgfm) (wymienna głowica 10, klucz dynamometryczny).
Zakończenie regulacji
Nałożyć szczeliwo na gwint korka 1, rysunek 10-1, otwory na element ustalający TDC i dokręcić korek. Moment dokręcania wtyczki 20 Nm (2,0 kgf·m) (wymienna głowica Torx E14, przedłużka, klucz z grzechotką, klucz dynamometryczny).
Zamontować górną osłonę rozrządu.
Zamontować dolną osłonę rozrządu.
Zamontować prawe mocowanie silnika.
Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować prawy błotnik.
Zamontować prawe przednie koło.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować obudowę filtra powietrza.
Podłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.