Wycofanie
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Do pojazdów z klimatyzacją
Całkowicie wypompuj czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
Do pojazdów z zabudową "kombi"
Pochyl tylny rząd siedzeń do przodu (dla konfiguracji 5-osobowej) lub środkowy rząd (dla konfiguracji 7-osobowej).
Zdejmij i podnieś tapicerkę.
Zdejmij pokrywę włazu elektrycznej pompy paliwowej.
Odłącz złącze 1, Rysunek 2-1, tylna wiązka przewodów od modułu pompy paliwa 2.
Rysunek 2-1 - Odłączanie bloku tylnej wiązki przewodów od modułu pompy paliwa: 1 - blok tylnej wiązki przewodów do modułu pompy paliwa; 2 - moduł elektrycznej pompy paliwa; 3 - zbiornik paliwa
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż do całkowitego zatrzymania, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym i upewnić się, że spaliny zostały usunięte (wężownica wyciągowa z wentylatorem typu SERF/SP f. "SovPlym"). Wyłączyć zapłon.
Odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Podłącz blok, wiązkę przewodów do modułu pompy paliwa.
Zamontować pokrywę włazu elektrycznej pompy paliwowej.
Zamontować i zabezpieczyć tapicerkę podłogi.
niższy tył (dla konfiguracji 5-osobowej) lub średni (dla konfiguracji 7-osobowej) rząd siedzeń.
Usuń rurkę 1, rysunek 2-2, wlot powietrza.
Dla pojazdów z silnikiem K7M:
- Zdejmij obudowę filtra powietrza 3.
Rysunek 2-2 - Demontaż obudowy filtra powietrza i akumulatora w samochodzie z silnikiem K7M: 1 - rura wlotu powietrza; 2 - bateria; 3 - obudowa filtra powietrza
Dla pojazdów z silnikiem K4M:
- - wymontować tłumik 1, rysunek 2-3, hałas wlotowy;
- - zdjąć zabezpieczenie 2 listwy paliwowej;
- - wymontować zawór dławiący bloku 3.
Rysunek 2-3 - Demontaż elementów układu dolotowego samochodu z silnikiem K4M: 1 - tłumik wlotu; 2 - zabezpieczenie listwy paliwowej; 3 - blok przepustnicy
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Wyjmij baterię. Wyjmij tacę baterii.
Wyjmij sterownik 1, rysunek 2-4, ECM.
Wyjmij bezpieczniki i przekaźnik wiązki przewodów silnika z uchwytów w bloku montażowym 2.
Rysunek 2-4 — Wyjmowanie modułu ECM i odłączanie wiązki przewodów silnika: 1 - sterownik ECM; 2 - blok montażowy; 3 - wiązka przewodów silnika
Wyjmij wiązkę 3 przewodów z silnika z uchwytu na półce pod akumulatorem.
Ułożyć wiązkę przewodów z bezpiecznikami i przekaźnikami na silniku.
Zdejmij przednie koła.
Poluzuj nakrętki piasty za pomocą narzędzia (Urządzenie Rou. 604-01, głowica wymienna 32, gałka).
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo:
- - zdjąć przedni zderzak;
- - Odłączyć przewód elastyczny układu odzyskiwania oparów benzyny.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zdejmij wykładzinę wewnętrzną i błotniki boczne.
Odkręć korek 1, Rysunek 2-5, otworu spustowego w obudowie skrzyni biegów 2 i spuść olej (klucz do kwadratu wewnętrznego 8 mm, pojemność technologiczna).
Spuść płyn chłodzący.
Rysunek 2-5 - Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów i odłączanie wiązki przewodów od wentylatora elektrycznego: 1 - korek otworu spustowego skrzyni biegów; 2 - skrzynia biegów; 3 - wiązka przewodów do wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 4 - wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika
Odłącz blok (dwie nakładki - dla pojazdów z układem klimatyzacji) wiązka 3 przewodów od wentylatora elektrycznego 4 układu chłodzenia silnika.
Odłącz wiązkę przewodów od wentylatora chłodzącego silnika.
Dla pojazdów ze wspomaganiem kierownicy dodatkowo:
Odłącz złącze 1, Rysunek 2-6, wiązki przewodów od czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy 2.
Rysunek 2-6 - Odłączanie złącza wiązki przewodów od czujnika ciśnienia układu wspomagania kierownicy: 1 - blok wiązki przewodów do czujnika ciśnienia; 2 - czujnik ciśnienia; 3 - pompa wspomagania kierownicy
Poluzuj śruby i nakrętki mocujące przewody wspomagania kierownicy:
- - na górze ramy pomocniczej 2, rysunek 2-7, przednie zawieszenie (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy);
- - na wsporniku 3, rysunek 2-8, mocowania osprzętu (do samochodu z silnikiem K7M) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy);
- na bloku cylindrów 3, Rysunek 2-9 (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-7 - Odłączanie przewodu wspomagania kierownicy od ramy pomocniczej przedniego zawieszenia: 1 - rurociąg wspomagania kierownicy; 2 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 3 - śruba mocowania rurociągu hydraulicznego wspomagania kierownicy
Rysunek 2-8 - Odłączanie przewodu wspomagania kierownicy od wspornika mocowania osprzętu (do samochodu z silnikiem K7M): 1 - śruba mocowania rurociągu hydraulicznego wspomagania kierownicy; 2 - rurociąg wspomagania kierownicy; 3 - wspornik montażowy do jednostek montowanych; 4 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia
Rysunek 2-9 - Odłączanie przewodu wspomagania kierownicy od bloku cylindrów: 1 - nakrętka do mocowania rurociągu wspomagania kierownicy; 2 - rurociąg wspomagania kierownicy; 3 - blok cylindrów
Odkręć korek zbiornika 1, Rysunek 2-10, pompy wspomagania układu kierowniczego i wypompuj płyn roboczy z układu (pompa ręczna, zbiornik procesowy).
Zwolnić zacisk 6, odłączyć przewód elastyczny 4 od pompy wspomagania kierownicy 5 i włożyć korki w otwory rurociągu i pompy (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02, wtyczki technologiczne).
Rysunek 2-10 - Odłączanie rurociągu od pompy wspomagania kierownicy: 1 - zbiornik wspomagania kierownicy; 2 - zacisk; 3 - wąż; 4 - wąż; 5 - pompa wspomagania kierownicy; 6 - kołnierz
Zwolnić zacisk 2, odłączyć przewód 2 od zbiorniczka pompy wspomagania kierownicy i założyć korki w otwory przewodu i zbiornika (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02, wtyczki technologiczne).
Wymontować zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego wraz z przewodem 4 jako zespół.
Wyjąć wąż 3 z uchwytu na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Odkręć śrubę 1, Rysunek 2-11, mocującą wspornik 2, odkręć nakrętkę 3 złączki, odłącz przewód wysokiego ciśnienia 4 od pompy wspomagania kierownicy 5 i zainstaluj korki w otworach rurociągu i pompy wspomagania kierownicy (do samochodu z silnikiem K7M) (klucze 10, 17).
Rysunek 2-11 - Odłączanie przewodu wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy w samochodzie z silnikiem K7M: 1 - śruba; 2 - wspornik montażowy; 3 - nakrętka mocująca; 4 - rurociąg wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy; 5 - pompa wspomagania kierownicy
Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo:
- odkręć śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia na skrzyni biegów i wsporniku skrzyni biegów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
W przypadku pojazdów z układem klimatyzacji dodatkowo: - odłączyć blok 1, Rysunek 2-12, wiązkę przewodów od czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego 2;
Rysunek 2-12 - Odłączanie złącza wiązki przewodów od czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego: 1 - blok wiązki przewodów czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego; 2 - czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego; 3 - rurociąg systemu klimatyzacji
- odkręcić śrubę mocującą rurociąg do sprężarki klimatyzacji, odłączyć rurociąg od sprężarki i założyć korki w otwory rurociągu i sprężarki (klucz 10, korki technologiczne).
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Odłącz kulistą końcówkę 1, Rysunek 2-13, linki przyspiesznika od przewodu przepustnicy.
Naciśnij blokadę 2 i wyjmij linkę przyspieszenia 4 ze wspornika 3. Odłącz:
- blok wiązki przewodów elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza;
Rysunek 2-13 - Odłączanie linki akceleratora: 1 - kulista końcówka linki napędu akceleratora; 2 - zatrzask; 3 - wspornik; 4 - linka przyspieszenia
- wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców z kolektora dolotowego;
- - wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej z kolektora dolotowego;
- - przewód paliwowy 1, Rysunek 2-14, z szyny paliwowej 2.
Rysunek 2-14 - Odłączanie przewodu paliwowego od szyny paliwowej: 1 - przewód paliwowy; 2 - listwa paliwowa
Uwaga. W samochodach dostawczych miejsce łączenia przewodu paliwowego z listwą paliwową należy wstępnie zakryć szmatką i zabezpieczyć przed wyciekiem paliwa po odłączeniu przewodu paliwowego, ponieważ ciśnienie w przewodzie paliwowym jest zachowane.
Zwolnij zaciski 1, Rysunek 2-15, i odłącz przewody elastyczne 2 układu chłodzenia od silnika (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Rysunek 2-15 - Odłączanie przewodów układu chłodzenia: 1 - zacisk; 2 - wąż układu chłodzenia; 3 - termostat
Wyjmij węże 1, Rysunek 2-16, układu chłodzenia z uchwytów 2.
Rysunek 2-16 - Odłączanie przewodów układu chłodzenia: 1 - wąż układu chłodzenia; 2 - uchwyt
Odkręć śruby 1, rysunek 2-17, mocowania i odłącz przewody 2 "szerokie rzesze" ze skrzyni biegów 3 (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-17 — Odłączanie przewodów "szerokie rzesze" ze skrzyni biegów: 1 - śruba mocująca; 2 - przewód "szerokie rzesze"; 3 - skrzynia biegów
Zdejmij przednie hamulce 1, Rysunek 2-18.
Rysunek 2-18 - Odłączanie elementów przedniego zawieszenia: 1 - hamulec przedni; 2 - nakrętka mocowania palca kulistego wspornika; 3 - zewnętrzna końcówka drążka kierowniczego; 4 - nakrętka śruby mocującej stojak amortyzatora; 5 - amortyzator; 6 - obrotowa pięść; 7 - śruba mocowania stojaka amortyzatora
Odkręć nakrętki 2 mocujące sworznie przegubów kulowych zewnętrznych końcówek 3 drążków kierowniczych i wyciśnij sworznie z dźwigni zwrotnicy 6 (wymienna głowica 16, pokrętło, Tav. 476).
Odkręć nakrętki 4 śrub mocujących kolumny amortyzatora 5 do zwrotnic, wykręć śruby 7 i odłącz kolumny amortyzatora od zwrotnic (klucz 18, głowica wymienna 18, pokrętło).
Wymontuj napędy przednich kół.
Odkręć i wyjmij śruby 1, Rysunek 2-19, górnego mocowania wsporników 2 ramy pomocniczej przedniego zawieszenia do nadwozia (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo:
- odkręć śruby mocujące osłonę termiczną mechanizmu kierowniczego i zdejmij osłonę termiczną (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-19 - Odłączanie elementów przedniego zawieszenia: 1 - śruba górnego mocowania przedłużenia ramy pomocniczej przedniego wspornika zawieszenia; 2 - rozciąganie ramy pomocniczej przedniego zawieszenia; 3 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Odkręć dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 18, pokrętło zapadkowe).
Przymocuj przekładnię kierowniczą do korpusu (haczyki technologiczne).
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Rozłączyć się:
- - linka 1, Rysunek 2-20, napęd sprzęgła z widełek 2 w celu zwolnienia sprzęgła;
- - linka sprzęgła od osłony linki sprzęgła zaślepka.
Zdejmij osłonę ochronną 1, Rysunek 2-21, z dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów.
Odkręć śrubę 2 mocującą cięgno napędu sterowania skrzynią biegów (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-20 - Odłączanie linki sprzęgła od skrzyni biegów: 1 - linka sprzęgła; 2 - widelec zwalniający sprzęgło; 3 - ogranicznik osłony linki sprzęgła
Rysunek 2-21 - Odłączanie połączenia napędu sterowania skrzynią biegów: 1 - osłona ochronna dźwigni zmiany biegów; 2 - śruba mocowania ciągu napędu sterowania przekładnią; 3 - nacisk napędu sterującego skrzynią biegów
Zamocować łącznik 3 napędu sterowania skrzynią biegów na korpusie (hak technologiczny).
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Odłącz zawiasy 1, Rysunek 2-22, linek wybieraka i zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów 2 (płaski śrubokręt);
Rysunek 2-22 - Odłączanie linek wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów: 1 - zawias kablowy; 2 - dźwignia zmiany biegów; 3 - zaślepka osłony kabla
Rysunek 2-23 - Odłączanie przewodu hydraulicznego sprzęgła od siłownika podrzędnego: 1 - rurociąg hydrauliczny sprzęgła; 2 - cylinder roboczy sprzęgła hydraulicznego; 3 - skrzynia biegów; 4 - zatrzask
Odłącz ograniczniki 3 osłon linek wyboru i zmiany biegów od wspornika na skrzyni biegów, naciskając zaczepy po obu stronach.
Odłączyć rurociąg 1, Rysunek 2-23, napędu hydraulicznego sprzęgła od cylindra roboczego 2, naciskając blokadę 4.
Uwaga. Nie ciągnij za zatrzask. W przypadku jakichkolwiek błędnych działań rurociąg należy wymienić.
Spuść płyn hamulcowy z przewodu i zatkaj otwory przewodu oraz wysprzęglika sprzęgła (zdolności technologiczne, wtyczki technologiczne).
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zdejmij tylne mocowanie silnika.
Odłączyć układ wydechowy.
Przesuń rurę wydechową w kierunku tyłu pojazdu i zawieś ją na nadwoziu (haczyki technologiczne).
Zdemontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Zamontuj trawersę na rowkach rynnowych komory silnika i zaczep ją dwoma hakami do uch do podnoszenia na silniku od strony rozrządu i od strony koła zamachowego (trawersa do zawieszenia silnika typ RST-500 ES f. "RANGER").
Zdejmij prawe mocowanie silnika.
Odkręć nakrętkę 1, rysunek 2-24, szpilki skrzyni biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (wymienna głowica 16, przedłużka, korba).
Opuść zespół silnika/przekładni, aby oddzielić go od lewego mocowania silnika.
Rysunek 2-24 - Odłączanie skrzyni biegów od lewego mocowania silnika: 1 - nakrętka spinki do włosów mocowania przekładni; 2 - poduszka lewego wspornika poduszki silnika; 3 - skrzynia biegów; 4 - nakrętka mocowania lewego mocowania silnika; 5 - kołek transmisyjny
Za pomocą wybijaka z brązu wybij sworzeń 5 mocowania skrzyni biegów z poduszki lewego wspornika zawieszenia i oddziel silnik z zespołem skrzyni biegów od poduszki wspornika (wybijak technologiczny z brązu, młotek).
Odkręć dwie nakrętki 4 i zdejmij poduszkę lewego mocowania silnika (wymienna głowica 18, gałka, przedłużka).
Zamontować wózek transportowy pod silnikiem z zespołem skrzyni biegów (wózek do montażu i transportu silnika - własnej roboty).
Opuść pojazd do poziomu wózka transportowego, zamontuj podkładki amortyzujące i opuść silnik wraz ze skrzynią biegów na wózek unikając uszkodzenia osprzętu (uszczelki technologiczne).
Odłącz haki poprzeczki od uch do podnoszenia.
Podnieś pojazd i wyjmij zespół silnika ze skrzynią biegów z komory silnika.
Instalacja
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontuj wózek transportowy z zespołem silnika i skrzyni biegów pod samochodem (wózek do montażu i transportu silnika - własnej roboty).
Opuść pojazd do poziomu wózka transportowego i zamontuj mocowania silnika.
Zainstaluj zgodnie ze znakami na korpusie wykonanymi podczas demontażu:
- prawe mocowanie silnika;
- lewa poduszka silnika.
Zainstalować:
- rama pomocnicza przedniego zawieszenia;
- dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 18, pokrętło zapadkowe);
- osłona termiczna kierownicy (dla pojazdów z silnikiem K4M) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy);
- śruby 1, rysunek 2-19, górne mocowanie rozstępów ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy);
- napędy na przednie koła;
- śruby 7, Rysunek 2-18, mocujące kolumny amortyzatora 5 do zwrotnic 6 (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy);
- przeguby kulowe końcówek zewnętrznych 3 drążków kierowniczych (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy);
- hamulce przednie 1 (wymienna głowica 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Momenty dokręcania (klucz dynamometryczny):
- śruby mocowania przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18);
- śruby mocowań górnych rozstępów ramy pomocniczej przedniego zawieszenia 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13);
- śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18);
- nakrętki mocowania palców przegubów kulistych końcówek sterów 37 Nm (3,7 kgf·m) (wymienna głowica 16);
- śruby mocujące przedniego hamulca 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18).
Zainstaluj przewody "szerokie rzesze" na skrzyni biegów (wymienna głowica 13, przedłużka, pokrętło zapadkowe).
Moment dokręcania śrub 1, rysunek 2-17, mocowania przewodów 2 "szerokie rzesze" na skrzyni biegów 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontować układ wydechowy.
Zamontować tylne mocowanie silnika.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Nałóż smar MOLYKOTE 33 na śrubę 2, Rysunek 2-21, mocowań drążków sterowniczych skrzyni biegów.
Podłączyć drążek 3 siłownika sterowania skrzynią biegów do skrzyni biegów.
Moment dokręcania śruby mocującej cięgno napędu sterowania skrzynią biegów do skrzyni biegów 27,5 Nm (2,75 kgfm) (wymienna głowica 10, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontować osłonę ochronną 1 na dźwigni zmiany biegów.
Zamontować linkę sprzęgła.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Zamontuj ograniczniki 3, Rysunek 2-22, osłon linek wyboru i zmiany biegów do wspornika skrzyni biegów.
Podłącz zawiasy 1 linki wybieraka i zmiany biegów do dźwigni na skrzyni biegów.
Wyjąć korki z otworów rurociągu i wysprzęglika sprzęgła.
Podłącz rurociąg 1, Rysunek 2-23, siłownika hydraulicznego sprzęgła do cylindra roboczego 2, naciskając zacisk 4.
Odpowietrzyć obwód sprzęgła.
Do pojazdów z opcjonalnym wspomaganiem kierownicy
Zamontuj zbiornik wspomagania układu kierowniczego do wspornika nadwozia.
Zamontować i podłączyć przewody wysokiego i niskiego ciśnienia wspomagania kierownicy.
Podłącz złącze 2, Rysunek 2-6, wiązki przewodów do czujnika ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować przewody płynu chłodzącego w uchwycie.
Podłącz węże 2, Rysunek 2-15, układy chłodzenia silnika za pomocą nowych zacisków (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02):
- do obudowy termostatu 3;
- do przewodu doprowadzającego płyn chłodzący;
- do chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Dołączyć:
- przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego;
- przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej do kolektora dolotowego;
- przewód paliwowy 1, Rysunek 2-14, do szyny paliwowej 2;
- blok wiązki przewodów do elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza;
- element ustalający 2, Rysunek 2-13, osłona linki przepustnicy;
- końcówka kulowa 1 linki napędowej do bloku przepustnicy;
- nakładki wiązki przewodów 3, Rysunek 2-5, do wentylatora elektrycznego 4 układu chłodzenia silnika;
- wiązka przewodów do wentylatora chłodnicy.
Wymień uszczelkę na korku spustowym 1 i załóż korek z nową uszczelką. Moment dokręcania korka spustowego 22 Nm (2,2 kgf·m) (klucz do kwadratu wewnętrznego 8 mm, dysza wymienna do kwadratu wewnętrznego 8 mm, klucz dynamometryczny).
Odkręć korek wlewu.
Wlać olej do skrzyni biegów. Poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego (stacja benzynowa S-223-1, olej przekładniowy zgodnie z prądem "Kodyfikator głównych i pomocniczych materiałów stosowanych w obsłudze i naprawie pojazdów LADA" K 3100.25100.00018-2008, szybkość napełniania: dla JH3 - 2,8 l; dla JR5 - 2,5 l).
Zamontować korek wlewu.
Wlej płyn do układu chłodzenia.
Do pojazdów z opcjonalną klimatyzacją
Usunąć korki technologiczne i podłączyć rurociąg do sprężarki klimatyzacji.
Podłącz złącze 1, Rysunek 2-12, wiązki przewodów do czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego 2.
Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo:
- podłączyć przewód układu odzyskiwania oparów paliwa;
- zamontować przedni zderzak.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować nakrętki piasty za pomocą narzędzia. Moment dokręcania nakrętki mocującej piastę 280 Nm (28,0 kgfm) (Urządzenie Rou. 604-01, wymienna głowica 32, pokrętło, klucz dynamometryczny).
Zainstalować:
- błotniki boczne i okładziny;
- ochrona skrzyni korbowej silnika;
- przednie koła;
- komputer wtrysku.
Zainstalować:
- uchwyty bezpieczników i gniazda przekaźników w skrzynce 1, Rysunek 2-4, przekaźniki i bezpieczniki;
- pokrywa skrzynki bezpieczników i przekaźników.
Zamontować wiązkę przewodów silnika 3 w uchwycie na półce pod akumulatorem.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zainstaluj blok 3, rysunek 2-3, korpus przepustnicy.
Zamontować zabezpieczenie 2 szyny paliwowej.
Zainstaluj tłumik wlotu 1.
Do pojazdów z silnikiem K7M
Zamontować obudowę 3, Rysunek 2-2, filtra powietrza.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować rurę wlotu powietrza 1.
Zainstaluj tacę baterii.
Zainstaluj baterię 2.
Do pojazdów z opcjonalnym wspomaganiem kierownicy
Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem roboczym (olej wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z lewego skrajnego położenia do prawego skrajnego położenia.
Uruchom silnik i odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z lewego skrajnego położenia do prawego skrajnego położenia.
Uzupełnij poziom płynu w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego.
Upewnij się, że nie ma wycieku płynu.
Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Usuń powietrze z układu chłodzenia silnika.
Do pojazdów z opcjonalną klimatyzacją
Wprowadź czynnik chłodniczy do obwodu klimatyzacji.