Pompa oleju Lada Largus: 1 - napędzane koło zębate napędu; 2 - obudowa pompy; 3 - pokrywa obudowy pompy ze zbiornikiem oleju
Pompa oleju w katalogu części zamiennych - [16 komórek] [8 komórek].
Pompa oleju przekładniowego wytwarza ciśnienie w układzie smarowania. Znajduje się z przodu w misce olejowej i jest przymocowany do bloku cylindrów i jest napędzany przez napęd łańcuchowy z wału korbowego.
Napęd pompy oleju (zdjęta miska olejowa): 1 – koło pasowe napędu jednostek pomocniczych; 2 – pokrywa bloku cylindrów; 3 - koło napędowe napędu pompy; 4 - łańcuch napędowy; 5 - pompa olejowa; 6 - wał korbowy; 7 - blok cylindrów
Wymontowanie pompy olejowej
Operacja nie jest skomplikowana i odbywa się w dole lub na podnośniku.
Zdejmij miskę olejową.
głowa «o 13» odkręć dwie śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów (dla przejrzystości pokazano na usuniętym silniku) …
... odłącz koło łańcuchowe pompy od łańcucha napędowego i wyjmij pompę.
Zasada działania pomp olejowych w pojazdach z silnikami spalinowymi
Wszystkie seryjne silniki samochodowe są wyposażone w układ smarowania ciśnieniowego. Ciśnienie oleju w układzie jest utrzymywane przez pompę olejową.
Ryż. 3.9. W większości silników pompa olejowa napędzana jest z koła zębatego rozdzielacza zapłonu poprzez wałek pośredni
W większości silników wyposażonych w rozdzielacz zapłonu napędzane koło zębate napędu rozdzielacza zazębione jest z kołem zębatym zamontowanym na wałku rozrządu, jak pokazano na rys. 3.9. Pompa olejowa jest napędzana przez wałek pośredni, często w kształcie sześciokąta, połączony z końcem wałka napędowego rozdzielacza zapłonu. W niektórych silnikach krótki wał służy do napędzania rozdzielacza zapłonu i pompy olejowej, której koło zębate jest zazębione z kołem zębatym wałka rozrządu. W takim przypadku pompa olejowa obraca się z połową prędkości wału korbowego. W innych silnikach pompa oleju jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego, poprzez mechanizm podobny do mechanizmu napędu pompy automatycznej skrzyni biegów – w tym przypadku pompa oleju obraca się z taką samą prędkością jak wał korbowy. Przykład pompy olejowej napędzanej wałem korbowym pokazano na rys. 3.10-3.12.
Ryż. 3.10. Pompa oleju zamontowana na przedniej pokrywie silnika. Jest napędzany przez wał korbowy
Ryż. 3.11. Obrotowa pompa oleju przekładniowego napędzana wałem korbowym
Ryż. 3.12. Przekrój przez pompę olejową zainstalowaną w ośmiocylindrowym silniku widlastym samochodu General Motors Northstar. Śruba mocująca tłumik drgań musi być dokręcona z wymaganym momentem dokręcania, ponieważ dzięki sile docisku wytwarzanej przez tę śrubę pompa olejowa jest zapewniona
W silnikach samochodowych z reguły stosuje się dwa rodzaje pomp - zębate i obrotowe (Ryż. 3.13). Wszystkie pompy olejowe są pompami wyporowymi - każdy obrót pompuje taką samą ilość oleju. W ten sposób cały olej wpływający do pompy jest z niej wypierany. Pompa zębata składa się z dwóch kół zębatych walcowych obracających się w szczelnie dopasowanej obudowie. Jedno z kół zębatych jest połączone z napędem, drugie obraca się swobodnie. Zęby kół, rozłączając się, rozchodzą się, przechwytując olej przepływający przez wlot pompy. Olej napędzany jest po zewnętrznym obwodzie przekładni - w przestrzeni między ściankami obudowy a zębami kół, jak pokazano na rys. 3.14.
Kiedy zęby ponownie się zazębią, uwięziony olej jest wyciskany do wylotu pompy, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie smarowania. Obrotowa pompa olejowa składa się ze specjalnego koła zębatego z zębami w kształcie płatków, które jest zazębione z wewnętrzną powierzchnią wirnika za pomocą wgłębień w kształcie płatków. Centralna przekładnia jest połączona z napędem, a otaczający ją wirnik obraca się swobodnie. Kiedy płatki się rozsuwają, przestrzeń między nimi wypełnia się olejem - zupełnie jak w pompie zębatej. Kiedy pompa się obraca, olej jest przenoszony w kółko między płatkami. Gdy płatki się zbliżają, olej jest wypychany z przestrzeni między nimi pod ciśnieniem, tak samo jak w pompie zębatej. Parametry pompy dobiera się w taki sposób, aby utrzymywała ciśnienie co najmniej 10 psi w przewodzie olejowym ciepłego silnika na biegu jałowym. cal (70 kPa). Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika ciśnienie wzrośnie o około 10 psi. cal na tysiąc obrotów na minutę wraz ze wzrostem prędkości pompy napędzanej silnikiem.
Ryż. 3.13. Pompa olejowa typu obrotowego (projekt tchawicy) (lewy) i rodzaj przekładni (po prawej)
Ryż. 3.14. W przekładniowej pompie olejowej olej jest pompowany przez zewnętrzny okrąg przekładni zębatej. Jest to przykład pompy wyporowej, cały olej wpływający do takiej pompy jest z niej wypierany