Koła, opony i felgi — dane techniczne, cechy, wymiana

Zainstalowane standardowe i dopuszczalne rozmiary opon, kół i ciśnienie powietrza w oponach

Modyfikacja i wykonanie pojazdu	Rozmiar opon z indeksami nośności i prędkości*	Dane techniczne zastosowanych kół
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Ilość otworów montażowych, szt.	Szerokość obręczy (w calach)	Przesunięcie obręczy (ET) ****	Ciśnienie w oponach, przód/tył, MPa (kgf/cm2)
Instalowane przez producenta
kombi (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26 (2,4/2,6)
kombi (R90) Awangarda (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30 (2,4/3,0)
Wyposażenie kombi «CROSS»	205/55 R16 91H						0,24/0,26 (2,4/2,6)
Dozwolona instalacja podczas działania
kombi (R90)	185/65 R15 88T, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26 (2,4/2,6)
kombi (R90) Awangarda (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30 (2,4/3,0)
Wyposażenie kombi «CROSS»	205/55 R16 91T, N, V						0,24/0,26 (2,4/2,6)

* Indeksy prędkości: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indeksy nośności: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - średnica środkowego otworu koła.
** PCD - średnica otworów montażowych koła.
** Przesunięcie obręczy (ET) - odległość od płaszczyzny krycia tarczy do środka obręczy.

Jeśli musisz wjechać na krawężnik, musisz zredukować bieg i, jeśli to możliwe, ustawić koła pod żądanym kątem bliżej krawężnika. Unikaj pionowych i ostrych przeszkód. Podczas parkowania pojazdu uważaj, aby ściana boczna opony nie ocierała.

Regularnie sprawdzaj powierzchnię opony pod kątem zużycia bieżnika, ciał obcych i nierównomiernego zużycia. Nierównomierne zużycie opon może wskazywać na nierówną geometrię kół.




Głębokość zużycia bieżnika jest ograniczona odpowiednimi przepisami i regulacjami.

Gdy wzór bieżnika jest zużyty do poziomu, w którym widoczne są wypustki wskaźnika (2), opony należy wymienić, ponieważ głębokość bieżnika zmniejszyła się do 1,6 mm, co skutkuje słabą przyczepnością na mokrej nawierzchni.

Zużyte opony należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. O ile pozwalają na to warunki drogowe, należy niezwłocznie wymienić opony zimowe na letnie. Zmniejsza to zużycie paliwa i poziom hałasu.

Regularnie zmieniaj opony. Zaleca się przeprowadzanie takiej wymiany kół co 10 000 km. Oznacza to zmianę między lewym przednim kołem na prawe przednie koło i prawym przednim kołem na lewe tylne koło, (maksymalny przebieg opon to 50000-70000 km)

Zmiana opon

Opony używane w Twoim pojeździe są starannie dobierane, aby zapewnić najlepszą kontrolę nad pojazdem, komfort i bezpieczeństwo. Powyższe warunki eksploatacji opon i felg dotyczą felg stalowych lub aluminiowych. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat stosowania innych typów opon lub felg w swoim pojeździe, skontaktuj się z autoryzowanym warsztatem.


Rozmiar opon pojazdu ma wpływ na prawidłowe wyświetlanie prędkości na prędkościomierzu. Jeśli rozmiary opon (średnica) różnią się od oryginalnych, prędkościomierz może wyświetlać niewłaściwą prędkość.

Użycie niewłaściwych opon i felg może spowodować wypadek nieobjęty gwarancją.

Jeśli chcesz zamontować niestandardowe opony lub felgi, (takie jak felgi aluminiowe lub opony zimowe), postępuj zgodnie z instrukcjami lub skonsultuj się z autoryzowanym warsztatem.

Zaleca się sprawdzenie i wyregulowanie geometrii kół pojazdu podczas pierwszego przeglądu technicznego, a następnie co 10 000 km wykonać przegląd i regulację. (Koszty są obowiązkiem konsumenta)

Łańcuchy antypoślizgowe do zaśnieżonych powierzchni

Łańcuchy antypoślizgowe na zaśnieżone nawierzchnie można stosować zarówno do opon letnich, jak i zimowych, ale dotyczą one tylko kół napędowych (czyli przód).

Gdy używane są łańcuchy śniegowe, osiągi pojazdu wyposażonego w system monitorowania mogą wykazywać pewne nieprawidłowości w działaniu, które można skorygować, wyłączając ten system.

Aby zapobiec uszkodzeniu osłony koła o pełnej średnicy, należy ją zdjąć przed zamontowaniem łańcuchów antypoślizgowych.

Osłonę koła montuje się natychmiast po zdjęciu łańcuchów antypoślizgowych.

Podczas używania łańcuchów prędkość pojazdu nie może przekraczać 50 km/h.

Łańcuchy należy natychmiast zdjąć, jeśli na drodze nie ma śniegu.

Jak wybrać dyski

Od razu rada: jeśli samochód był kupiony na felgach stalowych, to lepiej założyć na nie opony zimowe, a na letnie kupić piękne «odlew».


Łatwiej – ale i drożej – po prostu kupić oryginalne płyty od autoryzowanego sprzedawcy. Jeśli chcesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze, skorzystaj z naszych wskazówek.

Prawo jest prawem

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego dyski nie powinny mieć pęknięć, widocznych naruszeń kształtu i wielkości otworów montażowych. Więc możesz kupić dowolne? Nie do końca, ponieważ nadal istnieją wymagania producenta samochodów. Można je oczywiście zaniedbać, ale wtedy ryzykujesz utratą gwarancji. Przecież jeśli pojawią się problemy z obudową, trzeba będzie udowodnić, że to nie są konsekwencje używania niestandardowych dysków (na przykład z niewłaściwym odejściem). Uczciwe zdobycie karty diagnostycznej nie zadziała, a spotkanie z inspektorem na drodze może doprowadzić do kłopotów.

Stal lub lekki stop

Koła wykonane ze stopów lekkich dzielą się na odlewane i kute. Kute koła są mocniejsze niż koła odlewane i są mniej podatne na uszkodzenia pod dużymi obciążeniami. Ale im twardsza tarcza, tym bardziej opona cierpi przy uderzeniu. Dlatego to kute koła po uderzeniu w dół przebijają ścianę boczną opony.

Felgi stalowe są mniej estetyczne, ale tanie i praktyczne - wgnieciona felga może być «rolka» praktycznie bez utraty mocy. Przejmując energię uderzenia na siebie, ostrożniej traktują opony. W przypadku felg aluminiowych możliwa jest również naprawa, ale struktura metalu jest naruszona, dlatego przywrócony dysk jest niebezpieczny w działaniu.

Spójrz na parametry

Dopuszczalną średnicę i szerokość tarczy znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu. Reszty parametrów trzeba będzie szukać z tyłu natywnego koła. Alternatywną opcją jest skorzystanie z doboru tarczy do samochodu na specjalistycznych serwisach oponiarskich. Wymagane wymiary są zawsze dostępne na forach poświęconych temu modelowi auta.

Średnica środkowego otworu powinna być współmierna do średnicy piasty samochodu - jeśli otwór pod tarczę jest nieco większy, należy dokupić pierścień pośredniczący. Należy wziąć pod uwagę średnicę koła, na którym znajdują się śruby lub szpilki do kół oraz liczbę otworów na elementy złączne.

Krok w bok

Tarcze o większej średnicy poprawiają wygląd, prowadzenie samochodu (podczas używania opon niskoprofilowych) i chłodzące hamulce. Ale są droższe, podobnie jak opony na nich. I mniej praktyczne: większe prawdopodobieństwo przebicia opony i niższy komfort jazdy.

Ponadto trudno znaleźć felgi stalowe o średnicy większej niż 16 cali. W przypadku opon standardowych nie należy używać kół szerszych niż natywne. Nie uzyskasz żadnych innych korzyści poza efektownym wyglądem. Istnieje jednak duże ryzyko uszkodzenia tarczy podczas parkowania blisko krawężnika. Opona zamontowana na zbyt szerokiej feldze nie pracuje prawidłowo i szybciej się zużywa. A podczas pokonywania zakrętów opona może dotykać nadkola.

Zmniejszenie przesunięcia kół poszerza rozstaw kół samochodu i staje się on mniej przechylony. Ale krótki zwis powoduje przeciążenie łożysk koła i sprawia, że reakcja na kierowanie jest ostrzejsza, gdy koło uderza w nierówność.

Jest jeszcze jeden wymiar – odległość od zacisku hamulca do szprych tarczy. Zdarzały się przypadki, gdy przy wszystkich obserwowanych parametrach obce tarcze dotykały mechanizmów hamulcowych. Dlatego przed założeniem opon poproś monterów o przymierzenie kół w samochodzie oraz z nowymi klockami hamulcowymi, gdy wystawanie zacisku jest maksymalne.