Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także rów widokowy lub wiadukt.
Demontaż i demontaż
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»),
2. Metalową szczotką czyścimy gwint śruby łączącej zacisku. Przetwarzamy połączenie pręta z zawiasem i śrubą za pomocą penetrującego smaru.
3. Kluczem 13 mm poluzowujemy dokręcenie nakrętki śruby łączącej zacisk.
4. Rozluźnij zacisk śrubokrętem i przesuń go wzdłuż pręta. Rozluźniamy ciąg za pomocą śrubokręta.
5. Po przetarciu szmatką połączenia drążka z zawiasem zaznaczamy względne położenie drążka napędowego i zawiasu.
6. Odłącz drążek od zawiasu.
7. Odłącz ciąg strumienia od podstawy przegubu kulowego dźwigni zmiany biegów (cm. «Strumień strumienia - demontaż i montaż»»).
8. W kabinie pasażerskiej za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego wyjmij zatyczkę z uchwytu dźwigni zmiany biegów.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm opóźniamy nakrętkę zabezpieczającą śrubę manetki i zdejmujemy manetkę z dźwigni zmiany biegów.
10. Podważając śrubokrętem zdejmij osłonę z okładziny tunelu podłogowego i wywróć ją na lewą stronę.
11. Odłącz wiązkę przewodów od przełącznika elektromagnetycznego blokady biegu wstecznego. Poluzuj lub przetnij plastikowy zacisk.
12. Zdejmij przełącznik z dźwigni zmiany biegów.
13. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (cm. «Okładzina tunelu podłogowego - demontaż i montaż»).
W razie potrzeby można odkręcić cztery śruby mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do nadwozia (patrz poniżej) i wyjmij zespół napędu.
14. Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej opór do dźwigni, powstrzymując śrubę przed obracaniem się drugim kluczem tego samego rozmiaru.
15. Wykręć śrubę z dźwigni. Zdejmujemy dźwignię z widelca trakcyjnego. Usuwamy metalowe i plastikowe podkładki, wyjmujemy metalową przekładkę.
16. Aby wyjąć drążek napędowy, nasmaruj go wodą z mydłem i wyjmij z otworu pokrywy.
17. Za pomocą klucza imbusowego 13 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik do korpusu.
Odkręcamy czwartą śrubę wspornika kluczem płaskim tego samego rozmiaru (dostęp do niego od góry zamyka kanał powietrzny).
18. Zdejmij wspornik i osłonę drążka napędowego. Wymieniamy podartą osłonę.
19. Wyciągamy wspornik dźwigni zmiany biegów z otworu w tunelu podłogowym.
20. Za pomocą ściągacza ściskamy pierścień ustalający przegubu kulowego dźwigni i usuwamy go z podstawy wspornika.
21. Wyciągamy dźwignię z podstawy wspornika.
22. Podważając śrubokrętem, zdejmij górny pierścień uszczelniający.
23. Zdejmij wspornik z dźwigni.
Montaż i instalacja
Montujemy i instalujemy napęd w odwrotnej kolejności. Przed dokręceniem zacisku drążka napędowego mechanizmu zmiany biegów regulujemy napęd (patrz poniżej).
Modyfikacja
1. Osłabić dokręcenie zacisku drążka napędowego mechanizmu zmiany biegów (patrz paragrafy 2-4 powyżej).
2. Podnieś dolną część osłony dźwigni zmiany biegów (patrz punkt 10 powyżej).
3. Przesuwamy dźwignię zmiany biegów tak, aby jej dolna część dźwigni była prostopadła do powierzchni podłogi, a klamka znajdowała się od prawej poduszki siedzenia w odległości w przybliżeniu równej ⅓ odległości między przednimi siedzeniami i przytrzymaj w tej pozycji. W tym samym czasie asystent, przesuwając zacisk o 2-3 mm od końca ciągu, dokręca nakrętkę zacisku.
4. Instalujemy pokrywę na miejscu i próbując włączyć biegi, upewniamy się, że działa napęd mechanizmu zmiany biegów.