Schemat układu sterowania silnikiem:
1 - przełącznik (zamek) zapłon;
2 - główny przekaźnik;
3 - bateria;
4 - filtr powietrza;
5 - blok złącza diagnostycznego;
6 - lampka kontrolna nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem;
7 - obrotomierz;
8 - prędkościomierz;
9 - wyświetlacz komputera pokładowego;
10 - przekaźnik do włączania wentylatora elektrycznego (niska prędkość);
11 - dodatkowy rezystor;
12 - wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika;
13 - przekaźnik do włączania wentylatora elektrycznego (wysoka prędkość);
14 - elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU);
15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
16 - dysze;
17 - czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik fazy);
18 - cewka zapłonowa;
19 - zespół przepustnicy;
20 - czujnik położenia przepustnicy;
21 - czujnik masowego przepływu powietrza;
22 - regulator prędkości biegu jałowego;
23 - świeca zapłonowa;
24, 32 - czujniki stężenia tlenu;
25 - czujnik prędkości pojazdu;
26 - czujnik położenia wału korbowego;
27 - czujnik spalania stukowego;
28 - koło pasowe wału korbowego;
29 - przekaźnik pompy paliwa;
30 - moduł paliwowy;
31 - czujnik nierównej drogi;
33 - zawór odpowietrzający adsorbera.
Notatka. W pojazdach z układem klimatyzacji dodatkowo montowany jest czujnik ciśnienia.