Podczas pracy ECU monitoruje stan wszystkich elementów i obwodów systemu zarządzania silnikiem. Po wykryciu usterki, ECU przełącza system zarządzania silnikiem w tryb gotowości i włącza lampkę kontrolną awarii silnika znajdującą się na tablicy rozdzielczej. Silnik będzie wtedy mógł dalej pracować (z wyjątkiem przypadku nieprawidłowego działania czujnika położenia wału korbowego), co pozwala na samodzielny dojazd na miejsce naprawy. ECU zapisuje kody wykrytych usterek do pamięci RAM (Baran).
Aby odczytać kody usterek, konieczne jest podłączenie zewnętrznego urządzenia diagnostycznego do systemu zarządzania silnikiem, na przykład DST-2M. Aby to zrobić, system ma złącze diagnostyczne. Dostęp do bloku przyłączeniowego złącza zamykany jest ozdobną osłoną (patrz wyżej).
Aby otworzyć pokrywę, podważ ją śrubokrętem od strony konsoli środkowej tablicy rozdzielczej (cm. «Bezpieczniki i przekaźniki układu sterowania silnikiem - wymiana»).
Kody usterek można odczytać w centrum serwisowym, które posiada niezbędny sprzęt.
Podczas serwisowania i naprawy układu sterowania silnikiem należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Nie dotykaj rękoma zacisków ECU - układ sterowania silnikiem jest oparty na mikroprocesorze, elementy elektroniczne ECU mogą zostać uszkodzone przez wyładowania elektrostatyczne.
- Pierwsze kroki z naprawą samochodów (zwłaszcza jeśli czynności związane są z demontażem elementów układu sterowania pracą silnika), odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora.
Po odłączeniu akumulatora od sieci pojazdu kody usterek zostaną usunięte z pamięci komputera.
- W wielu przypadkach do sprawdzenia elementów układu sterowania silnikiem niezbędne jest podanie napięcia zasilającego w obwodzie elektrycznym układu. Jednocześnie dozwolone jest odłączanie bloków przewodów od czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnika dopiero po wyłączeniu zapłonu.
- Odłącz blok wiązki przewodów od komputera dopiero po zdjęciu zacisku z ujemnego zacisku akumulatora.
- Jeśli konieczne jest podłączenie akumulatora do sieci elektrycznej samochodu podczas naprawy, najpierw upewnij się, że przewody są odłączone (listwy zaciskowe, końcówki przewodów) nie zamykaj się «masa» i że zapłon jest wyłączony. Podłącz najpierw biegun dodatni akumulatora, a następnie biegun ujemny. Zapłon włączać tylko na czas wykonywania pomiarów.
- Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne, których napięcie zasilania wynosi 5 V. Doprowadzenie do nich napięcia z sieci elektrycznej pojazdu (napięcie, przy którym więcej niż 12 V) spowoduje uszkodzenie układu sterowania silnikiem.
- Aby sprawdzić system zarządzania silnikiem, użyj multimetru; wewnętrzna rezystancja urządzenia w trybie woltomierza musi wynosić co najmniej 10 MΩ. W razie potrzeby można użyć próbnika do sprawdzenia obwodów zasilających zasilanych napięciem 12 V, ale moc lampy musi być mniejsza niż 4 W (odpowiednia lampka kontrolna tablicy rozdzielczej A 12-1.2-1 moc 1,2 W lub lampka zapalniczki samochodowej AMN 12-3-1 - 3 W).
- Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że zaciski są dobrze przymocowane do zacisków akumulatora.
- Aby uniknąć awarii elementów elektronicznych ECU, nie odłączaj zacisków przewodów od zacisków akumulatora, gdy silnik pracuje.
Komentarz. Sprawdzenie stanu elementów układu sterowania pracą silnika zostało pokazane w dalszej części rozdziału «System zarządzania silnikiem».