- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- drut (1,5-2m);
- taśma izolacyjna.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Odłącz podkładki wiązki przewodów wtryskiwacza.
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zacisku zasilania E bloku 1 wiązki przewodów, które musi wynosić co najmniej 12 V (wnioski są oznaczone literami na bloku, «negatywny» Sonda instrumentu musi być podłączona do «masa» silnik).
Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
Komentarz. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, oznacza to rozładowanie akumulatora, uszkodzenie obwodu zasilania lub uszkodzenie komputera.
5. Sprawdzamy rezystancję elektryczną wtryskiwaczy, dla których mierzymy omomierzem rezystancję między zaciskiem E a pozostałymi czterema zaciskami bloku.. We wtryskiwaczach sprawnych rezystancja powinna wynosić - 13 omów.
6. Za pomocą dwóch przewodów bezpośrednio z akumulatora podajemy napięcie 12 V na zaciski bloku 2 - zacisk E łączymy z biegunem dodatnim akumulatora, a zaciski B, C, G i F są połączone szeregowo z ujemnym biegunem akumulatora. W przypadku działającej dyszy przy otwieraniu zaworu powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie.
7. Wymieniamy wadliwe dysze.
Wycofanie
1. Zdejmij szynę paliwową (cm. «Szyna paliwowa - demontaż i montaż»).
2. Odłącz podkładki wiązki przewodów od wtryskiwaczy (Zdjęcie jest od strony chłodnicy).
3. Zdejmij element ustalający dyszy z szyny paliwowej.
4. Wyciągamy dyszę z rampy.
5. Podobnie wyjmij trzy pozostałe dysze.
Instalacja
Zamontuj wtryskiwacze w odwrotnej kolejności.