Rada. Zespół przepustnicy można zdemontować bez spuszczania płynu chłodzącego. Będzie to wymagało dwóch śrub M12 dowolnej długości.
Ostrzeżenie! Rozpoczynać pracę dopiero po ostygnięciu silnika do bezpiecznej temperatury (nie wyższa niż 45°C).
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do naprawy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij ozdobne wykończenie (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego uwalniamy nadciśnienie z układu chłodzenia silnika.
4. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze do przepustnicy (cm. «Zawór dławiący - regulacja siłownika»).
5. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy (cm. «Czujnik położenia przepustnicy - sprawdź i wymień»).
6. Odłącz wiązkę przewodów od regulatora obrotów biegu jałowego (cm. «Regulator prędkości biegu jałowego - sprawdź i wymień»).
7. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzować zaciski mocujące dwa przewody doprowadzające płyn chłodzący 1, przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej 2 oraz przewód adsorpcyjny 3.
8. Odłącz wąż układu wentylacji skrzyni korbowej i wąż zaworu odpowietrzania pochłaniacza od zespołu przepustnicy.
9. Odłącz przewód wylotowy płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Podłącz wąż za pomocą śruby M12.
10. W podobny sposób odłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący od korpusu przepustnicy.
Rekomendacje. Dokręć zaciski przewodów, aby zapobiec wypadnięciu śrub.
11. Odłącz linkę przepustnicy od sektora (cm. «Linka gazu - wymiana»).
12. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do kołnierza odbiornika.
13. Zdejmij zespół przepustnicy z kołków.
Usuwamy gumowy pierścień uszczelniający z rowka kołnierza odbiornika. Wymienić uszkodzony pierścień.
Instalacja
Zamontuj zespół przepustnicy w odwrotnej kolejności.